油耗低 动力足 大众高尔夫/别克英朗导购

大众高尔夫

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要说到目前市面上最高效的动力组合，非大众的TSI和DSG组合莫属了。1.4TSI缸内燃油直喷发动机和7速DSG变速箱可以说实现动力和油耗的完美平衡。而目前已经开始在国内普及的1.4TSI和7速DSG的组合则是最具代表性的。虽然大众并不是第一个发明缸内直喷技术的厂家，但是正是大众TSI让这项技术真正在汽油发动机上普及开来。与其他厂商的直喷技术不同的是，最低油耗获取最大动力是TSI发动机的开发理念，TSI更有助于改善发动机低转速性能表现，在燃油经济性上更加出色，而从实际表现看，它确实名不虚传。

其中高尔夫则是这套动力系统最好的代言人。这款1.4TSI发动机最大功率96kw/5000rpm，而在涡轮增压器的帮助下，1750-3500rpm转速范围内都能爆发出最大220Nm的扭矩，从扭矩输出上看它已经超越了一般的2.0L自然吸气发动机。在日常使用的1500-2000rpm时，扭矩的输出非常活跃，不仅保证了日常使用的动力性也大大消除了涡轮迟滞的效应。对于日常使用，它不仅强大，可靠还非常经济。只是在极限性能上，这台1.4T发动机并没有给人太多惊喜。

此外，不得不提的还有与之匹配的7速DSG变速箱。它在民用汽车领域已经是公认为最高效最智能变速箱之一。不仅换挡快如闪电，而且两个离合器交替工作的原理让它几乎不会产生换挡冲击。更重要的是，DSG变速箱甚至可以比手动挡更省油，工信部的综合100公里油耗仅为6L。

这套动力系统已经开始逐步成为大众紧凑级车的主力配置，除了已经上市的高尔夫和速腾之外，朗逸和新宝来这两个富有中国特色的车型也将匹配这套动力系统。而如果本来心仪德系车的品质和操控的话，匹配TSI发动机和DSG变速箱的车型则是城市家用代步的最佳选择。

别克英朗

在以往的观念中，传统的美国车都是油老虎的典型，无论是老君威、凯越、景程，都是以高油耗缺点。但是时过境迁，越来越欧化的通用新一代车型基本都扔掉了油老虎的帽子，能取得这样的蜕变，都要归功于来自欧宝的高性能的ECOTEC系列和6AT变速箱。

以搭配了这套动力系统的英朗为例。它使用的这台来自欧宝的ECOTEC系列1.8L发动机具有DVVT，以及VIM可变进气歧管系统，使燃烧效率大大提高。不过从技术上，它和主流的CVVT发动机相比并没有多少优势，不过在动力参数上位于同级前列：最大功率108kw，最大扭矩177nm。而在调教上它也更注重低转时的扭矩输出，因此也更适合家用。而且在更新了发动机的管理模块之后，其节油效果更出色。当然另一台使用了涡轮增压和缸内直喷技术的1.6T发动机燃油经济性也不差，只是7.8L百公里油耗只是在平稳驾驶时才能达到。当然，如果你要偶尔激情一下，它的油耗也不会太让你破费的。

英朗的低油耗表现，很大程度上还要归功于它的6AT手自一体变速箱。6速自动变速箱齿比设定更加合理并且更宽泛，使平顺性和经济性都得到提高，同时能够更好的发挥发动机的性能。不过在实际使用中，这台变速箱略显缓慢的换挡速度却无法提供酣畅淋漓的驾控感受。好在它出色的平顺性和经济性非常适合日常使用的需要，公信部公布的1.8L车型综合工况油耗为7.7L。单看数值，这个成绩并不算低，但考虑到英朗接近敦实厚重的车身和超过1.4吨的自重，这样的成绩其实已经非常出色了。

此外，使用了相同发动机的科鲁兹虽然的油耗虽然不是很低，但是油耗绝对也对得起它的块头和体重。只是由于发动机管理模块的差异，它的油耗水平要比英朗略高。值得一提的是，科鲁兹的1.6L和1.8L车型的油耗差距并不大，因此在油耗水平接近的情况下，拥有更强动力的科鲁兹1.8L车型同样值得推荐。