造型怪异 改款MINI/安全升级 沃尔沃S60导购

四驱车型的革命：MINI COUNTRYMAN——造型怪异、并不迷你的四驱SUV

价格区间：28.80-41.50万元

优点：通过性高，迎合SUV潮流，操控性好，换挡拨片反应迅速，全景天窗给力。

缺点：外观设计受争议，座椅手动调节，滑轨储物槽操作不便。

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革命性特点：身型最不迷你，底盘不再贴地，首款四轮驱动，种种都彰显着它的天生异禀。它的诞生让沥青公路已经不再是它的挑战对象，对黄沙路却充满期待，征服欲望蠢蠢欲动。这就是最具革命意义的四驱小车——MINI COUNTRYMAN。最重要的是，MINI为COUNTRYMAN装备了名为ALL 4的四轮驱动系统。虽然它长得不再MINI，但是12种车身颜色、8种轮毂供你选择，每个人的MINI都是那么的独一无二。

先不谈设计线条，MINI最大的特点是个性化与时尚味道，Countryman也不例外。MINI提供了11种车身颜色，八种轮毂样式，五种颜色条可选，以及五种内饰座椅材质和风格可选。

尺寸方面，COUNTRYMAN可以说是至今为止最大的一款MINI车，尺寸达到4.1米，不在迷你，而是达到了一款两厢紧凑型车的水平。相比于普通版Cooper车型的3729mm的长度增加了近40厘米，非常明显的一截。

不同于Cooper S车型中置双尾排的设计，COUNTRYMAN All4 的尾排被分成左右两个，主动迎合了一些越野车型需要的元素。

不同于外观的较大变化，COUNTRYMAN内饰的变化相比其他MINI车型并不明显。仍然是方向盘后的转速表，米奇风格的中控台，以及手感绝佳的运动小尺寸方向盘。

COUNTRYMAN的全景天窗非常给力，不仅前排可完全打开，同时前后两面天窗均可以掀起角度，通风效果良好。

尽管2595的轴距在一款SUV车型里算是非常拘谨的，但COUNTRYMAN作为MINI SUV有着这样的轴距也算合理。虽然轴距数据并不算出色，但前后排空间表现不错。

MINI COUNTRYMAN装备的依旧是现款的1.6L自然吸气发动机和与PSA集团共同研发的1.6T涡轮增压发动机，240牛米最大扭矩，最大功率135千瓦，没有经过重新调校，对于1.3吨左右的车重倒也不会捉襟见肘。

点评：尽管大了好几号，但是MINI COUNTRYMAN还是被认为是有钱人的大玩具。与同价位车型相比MINI几乎没有什么优势可言，但是对于这款车型来说，MINI深厚的文化底蕴将成为其在市场中的金子招牌。

安全技术的革命：沃尔沃S60——城市安全系统打造史上最强安全车

价格区间：28.80-52.98万元

优点：一款运动风格十足的中型轿车，是宝马三系的有力竞争对手，安全性高。

缺点：定位不清晰，与S40过分重合，动力系统略微不足。

革命性特点：沃尔沃一向因为其高安全标准而闻名，S60作为沃尔沃家族最新的产品更是把主动安全配置推到更高的水平。沃尔沃S60配备的特色安全功能包括城市安全系统、带全自动刹车的行人安全系统、带排队功能的自适应巡航系统。其中城市安全系统是沃尔沃S60的全系标配，这与XC60上所搭载的城市安全系统类似，只是在S60上经过优化后雷达的探测和电脑的判断能力更为精准。

S60一直都是沃尔沃旗下最注重动感的轿车--这是从第一代S60沿袭下来的传统。它保持了典型欧系中级轿车的紧致身材，充满张力的轿跑车线条表现出这台车很善跑的性格特点，不到4.7米的长度在同级别中不算很大，因此显得非常精干，丝毫没有臃肿蠢笨的感觉。和其同档次的竞争对手比，原装进口的S60比奔驰C级和宝马3系还略大一点，这为其车内空间提供了先天优势，但同级别中最长的还是经过加长处理的国产奥迪A4L。如何选择就要看个人的喜好了，奥迪坐着更宽敞，沃尔沃看上去更运动。

不到4.7米的长度让沃尔沃S60看上去非常有动感，这是因为其行李箱盖非常短小，前低后高的腰线加上短促的车尾形成向前冲击的姿势，一副跃跃欲试的轿跑车风范。从车顶中部开始下掠的弧线顺着平直的后风挡玻璃几乎直接就到达了车尾末端，颇有些近年来很流行的溜背式设计，而采用这类设计的车型无一例外都把自己标榜为运动，时尚的代表词，比如MG6、奥迪A5和保时捷Panamera。短尾的造型除了好看以外，还组成了高效空气动力学的一部分，平直的后风挡和行李箱盖末端小巧的“鸭尾”能够提供下压力，为高速行驶稳定性提供保证。

拉开车门映入眼帘的是非常熟悉的沃尔沃风格的内饰，整体布局和按键的排列布置与我们熟悉的S80L和XC60都非常神似。但S60也有其独特之处，定位于动感中级车定位的它在内饰设计上更多的考虑对驾驶员的照顾，比如沃尔沃独特的悬浮式中控台和中控台的彩色液晶屏向驾驶员一侧略微倾斜，表现出以这款车以驾驶者为中心的设计理念，类似的元素以往多用在非常动感的品牌上，比如宝马或阿尔法罗密欧。在沃尔沃的轿车上出现这种设计尚属首次。

在S60上能找到大量沃尔沃家族内的通用零件，双圆仪表盘，驾驶员左侧的大灯和电子手刹控制单元几乎是从S80L上直接移植过来的。除了中控台是全新的设计外，S60给人的感觉与S80L等其他车型具有很强烈的同质化感觉，可以说相比其外观风格的革新性变化，内饰的变动要保守得多。

拥有轿跑车身段的S60不是很修长，内部空间当然无法和那些体型接近5米的大号商务中级轿车媲美，但其2.77米的轴距保证它的空间水平在中级车范畴内能维持在中等水平，虽然比不上加长轴距的奥迪A4L，但比宝马3系还是宽敞得多。前排座椅巨大的头枕是WHIPS头颈保护系统的标志，座椅的侧面支撑以运动型轿车的标准看还有些不足，可能是座椅的设计更多考虑了身材高大的欧洲人，对于正常身形的中国人，S60坐垫的侧向支撑力有些弱。动感不那么强烈的座椅却表现出很好的乘坐舒适度：软硬适中，宽大的坐垫更适合享受，这与其冷静平淡的内饰形成统一的风格。

车内的储物空间安排比较细致，常规的手套箱和中央扶手箱尺寸都够大。前排的两个杯架也可担任烟灰缸的安置场所，比较有特色的是前排扶手箱打开后盖子可180度向后翻折，内侧的凹槽足够让后排乘客临时放些小件杂物。

后排的座椅剪裁倒是颇有动感，座椅造型明显是为两名乘客提供出色的支撑，因此中间的乘客坐上去未必会感觉很舒服。另外由于S60的T6车型采用四轮驱动，向后桥传递动力的驱动轴造成车内地板的中间有很高的突起，加上腿部空间属于“够用”而不是“宽裕”，最好还是别让三个人同时挤进S60的后排为好。

沃尔沃一向因为其高安全标准而闻名，S60作为沃尔沃家族最新的产品更是把主动安全配置推到更高的水平。在上市发布会之后的体验时间里，沃尔沃展示了S60所配备的特色安全功能：城市安全系统，带全自动刹车的行人安全系统和带排队功能的自适应巡航系统。其中城市安全系统是沃尔沃S60的全系标配，这与XC60上所搭载的城市安全系统类似，只是在S60上经过优化后雷达的探测和电脑的判断能力更为精准。

带全自动刹车的行人保护系统和排队功能的自适应巡航系统在T6 AWD智尊版上是标准配置，在其他车型上也可通过加装创新安全配置包得到。打包销售的安全配置还包括自动感应雨刷，LDW车道偏离警告和DAC驾驶员安全警告系统。

城市安全系统依靠车内后视镜背面的激光探测器检测前方车流，当前方车辆或障碍物靠近到10米距离之内，感应装置就会持续发挥侦测作用。城市安全系统以每秒50次的速度分析S60需要多大的制动力可避免碰撞的发生。行车时速低于30km/h时如果前方车辆忽然刹车，系统判断可能发生撞击时刹车系统会预先增加压力，为紧急制动做好准备。

BLIS盲点信息系统和车头的180度广角摄像机可以减少驾驶员的盲区，BLIS盲点信息系统我们在S80L上已经多次体验过，车头的180度广角摄像机能从显示屏上看到车头两侧的景物，在拥挤的停车场或从两侧视线受阻的胡同驶入主路时非常实用。

行人安全系统是S60的创新科技，它的功能和原理比城市安全系统更为复杂。它依靠车头的雷达和数字摄像机协作，雷达负责探测车前物体并确定与车的距离；摄像机则可通过电脑识别物体类型，只要是高于80cm，无论是大人还是儿童都可以被识别出来。电脑能根据摄像机传来的信号分析判断行人的移动规律和趋势，进而预测是否会有可能发生风险。后面的预防措施和城市安全系统一样，警告--提升制动系统压力--自动全力刹车。

这套让汽车拥有“智能”的系统看上去似乎非常神秘，其实它的技术就在我们身边：电影《阿凡达》在制作过程中使用的人体动作识别技术实际上与沃尔沃采用的行人识别技术很类似。但沃尔沃的安全系统要求可靠度更高，因为涉及挽救生命。

沃尔沃公布的资料宣称装配行人安全系统的S60，在车速低于35km/h的时候可以避免与行人相撞，在较高的车速下则尽可能在发生碰撞前降低车速，把事故损失尽可能降低。实际体验后我认为完全不必去纠结这个数字，因为35km/h的限定速度对于路面状况，摄像机视线的影响会有所变化。因此即便是S60这样把安全配置武装到牙齿，驾驶员依然应该负起责任，要切记这套系统的目的并非让驾驶员省事或找乐，而是尽可能做到预防万一。

S60配备的ACC自适应巡航系统带有自动排队功能，这套系统在高级轿车上已经不算新鲜，甚至国产大众CC[综述 图片 论坛]都已经可以配备此项技术。沃尔沃的独特之处在于可在30公里以下实现自动排队辅助功能，在进入自适应巡航时如果前方车辆完全刹停并在3秒内重新启动，S60可自动保持与前车同步行进。这让自适应巡航系统除了高速公路外也可以适应城市交通的需要，在拥堵的城区道路上走走停停，S60的驾驶员只需扶好方向盘，剩下的工作完全可交由电脑处理。

除了安全配置丰富外，S60也是沃尔沃生产的最注重驾驶乐趣的汽车。以往这个北欧品牌生产的汽车大多性能表现平淡，以稳重的驾驶状态迎合讲究安全的用户。新S60则在产品定位上寻求突破，搭载2.0T和3.0T两款发动机。其中2.0T已经在XC60和S80L上得到普及，这台全新的直喷涡轮增压发动机油耗低，动力也非常得体，这些在我们对S80L的测试中都有所体现。因此这次我们更关注动力强劲，彰显驾驶乐趣的T6 AWD车型。

这台T6也用在其它沃尔沃车型上，但在S60上使用的是最新调教的版本，功率和扭矩都有所提升。因此还获得了2011年北美Ward全球十佳发动机大奖。除了发动机的升级外，S60率先采用了沃尔沃最新研发的4C主动自适应底盘技术，这套技术与宝马和奥迪上使用的驾驶模式选择功能类似，为驾驶员提供舒适，运动和高级三种模式。动态稳定和牵引力控制系统(DSTC)也得到升级，增加弯道稳定控制系统，在汽车进入弯道是对内侧轮胎进行制动，利用扭矩矢量分配原理将更多动力传给外侧驱动轮。

点评：S40太小，S80L又太商务。S60的上市恰好弥补了沃尔沃在国内中级豪华轿车阵营缺兵短将的问题。讲究欧系驾驶品质的顾客在奥迪A4L，宝马3系和奔驰C级外又有了一个颇有特色的品牌供选择。S60安全之余也有激情，作为进口车价格还很有吸引力，这是第一款让我热切期待能尽快国产的沃尔沃轿车，但它需要尽快开发中文版本SENSUS多媒体控制系统，过于沉重的方向盘和一直被诟病不好用的腰靠调节旋钮也该改改了。