涡轮次世代 奔驰/宝马的小排量涡轮引擎

从几年前，欧洲就刮起了一股涡轮增压引擎的风潮，最初是2006年，宝马宣布在旗下车型中使用代号N54B30的直列六缸双涡轮增压引擎，外加从更早时候起，就一贯爱在旗下车型使用涡轮引擎的大众集团在旁推波助澜。一时间，涡轮引擎的风头无两——恐怕除了hybrid混合动力和衍生出的一系列相关动力系统之外，涡轮增压引擎成了最受关注的动力驱动方式。

这股风潮在最近几年间不仅席卷几家德国主流车厂，更是刮遍了整个欧陆，法国意大利的车厂纷纷开始效仿。时至今日，连北美和日本的汽车厂商也不能免俗的开始加入这股风潮。什么Twin-power Turbo、TFSI、Ecoboost之类的被各个车厂新创造出来名词在各类汽车媒体上可谓是不绝于耳。

为什么是涡轮增压？

众所周知，欧盟诸国在环保方面的法规一向算得上世界上最严格的之一，在汽车排放标准方面更是近乎苛刻。当然，从另一个方面讲，欧盟国家算得上这方面的先行者，看看现在全球的汽车排放标准大多都以欧盟发布的标准为基础做修订就知道了。

让人无法拒绝又让人发愁的环保……

而面对越来越严苛的各类环保标准，同时，又面对对动力无止境的更高追求；外加面对高油价导致的用车成本上升，只能降低车辆油耗作为对策。各类汽车厂商不约而同的放弃了以自然吸气引擎为产品线主力，而改为选择各类涡轮增压引擎作为新的主要产品。这样的选择，到底原因是什么?

混动是够环保，但全线混动?车厂只要没疯就不会那么干

接触过汽车改装的朋友都应该知道，提高一台原有的自然吸气引擎的动力输出的办法，基本上无外乎三种：要么继续保持自然吸气的进气方式，以提高进排气效率，提高转速，提高压缩比等方式增大动力；要么就是将引擎改为强制进气方式，也就是采用涡轮增压或者机械增压的方式，藉此提高进气效率，从而提高动力输出。

为什么车厂都选了涡轮?