奔驰E级9代车型发展史 一汽26年前曾国产

最新一代的奔驰E级车已经上市一年多的时间，这款从1947年至今已历经64年风雨的车型现在销售的是其第9代车型，且在1972年以前的车型中并没有E字母的命名，1972年的280E是第一款出现E的车型，之前的车型都是纯数字命名。

80年代国产奔驰200/230E

很多人以为最在在国内组装生产的高档车为奥迪100车型，其实早在之前奔驰就在长春一汽有过组装生产的历史，1988年1月20日，根据国家经委下达给长春一汽组装奔驰 200型和230E型中高级轿车的任务，首辆我国CKD组装的奔驰轿车在一汽工厂下线，为此一汽还建成1万平方米的厂房、以及84米的装配线。这批奔驰车 是W123平台技术的产品，加长轴距的车型。该车型在德国已于1983年停产。

CKD（完全拆散）组装奔驰高档车是中国汽车工业史上破天荒的大事，但由于当时各方面因素制约，“国产”奔驰轿车一直秘而不宣，而向中国出口这批CKD组装奔驰车的梅塞德斯奔驰汽车公司同样对此保持沉默。

一汽共组装W123系列828辆，其中此款230E加长款只有几十台。奔驰W123系列的几款车型严格意义上来说是中国最早组装的进口车，早在1985年就签订了组装协议，由一汽进行生产。

尽管奔驰和一汽都对引进 这款车闭口不谈。但事实上，这批最早的国产奔驰在90年代初期还是有很大的影响力。在当时的北京街头，几乎可以见到从40年代到90年代所有的奔驰车型， 最常见的就是奔驰230E。

历代奔驰E级轿车

奔驰E级车的历史只追溯的二战后，所以170型车从站后的1947年算起，并没有算起在战前的生产，最初在国内组装生产的奔驰W123为其在淘汰的上一代产品。

1947年第一代E级轿车：W136

梅赛德斯-奔驰170型可以算的上是E级轿车的鼻祖，这款于上世纪30年代推出，1947年重生，这款底盘编号为W136的170的车型在战后重新恢复生产，当时只代表了战前的水平。

随后170进行了各项改进，马力更大的发动机、更舒适的悬挂系统以及效果更好的制动系统不断引入。此外收音机、头枕等装备也安装到 170上，经过不断地升级完善，170的各项性能最终有了很大的飞跃超过战前水平。

1953年第二代E级轿车：W120/121

1953年到1962年生产的底盘编号为W120和W121的车型是第二代E级轿车， 正式名称为180的W120是第一款小型化的梅赛德斯-奔驰轿车，在诞生后几年的生产过程中它的车身设计始终保持了原有的风格。而1957年， 也就是正式名称为190的W121上市一年后，车头的梅赛德斯-奔驰三叉星标志改为了可拆卸设计，而当时的报告显示这样设计的原因一是为了符合像瑞士等海 外市场的要求，二来是为了在汽车与行人发生相撞事故时减小对行人的伤害。

此代车型成为世界上第一个使用承载式车身的量产车，在为消费者提供了更大空间的同时，也为日后轿车向舒适性、安全性等方面的发展奠定了根基。第二代E级轿车还有一个代号为R121的跑车版本，当时它以190SL的名字在市场上销售。

1961年第三代E级轿车：W110

1961年，第三代梅赛德斯-奔驰E级轿车上市，和上一代车型相比，底盘编号为W110的第三代E级轿车在外形上有了变化，并采用可溃缩式安全乘员 舱设计，奠定了被动安全的基础。它的车尾两侧受当时美国车的影响采用了翘起的鱼鳍设计，同时也引入了六缸发动机。

1961年到1965年期间排气量为 1.9升的第三代E级轿车以190c和190Dc的名字在市场上销售，190Dc中的字母D代表柴油引擎的意思。1965年7月，正式名称为200、 200D和230的轿车上市，排气量也提升到2.0升和2.3升，采用了6缸发动机的230轿车是当时E级中的旗舰产品，这三款轿车一直生产到1968 年。