霸气敞篷跑车 凯迪拉克XLR海外明珠

车评概要

● 外形超级漂亮

● 车厢用料精细、气氛高级

● 操控温驯，驾驶轻松舒畅

● 行李空间相当小，敞篷和远行不能两者兼顾

● 引擎在2000转以下反应不够直接

不知道还有多少人记得1999年的凯迪拉克Evoq概念车，它是凯迪拉克“艺术与科技”设计理念的始源，也是“钻石切割”设计语言的揭幕作品。Evoq推出后备受全球好评，使凯迪拉克高层决心将“钻石切割”定为整个品牌的设计方向。随后面世的CTS就是“钻石切割”的量产示范作。不过尽管厂方已经将新设计思想成功嫁接到量产新车上，不少车迷仍然对那部Evoq念念不忘，凯迪拉克于是也顺从民意，决定研发量产版Evoq，也就是大家现在看到的XLR。

外形是XLR“吃饭”的本钱，在街上它的回头率是百分之百。低矮的跑车本来就很招眼，加上“钻石切割”式线条，在任何光线下都会反射出耀人的光芒，无时无刻不显得气势凌厉。它没有意大利跑车那种诱人的曲线，但直来直去的设计语言与美国人的个性颇为吻合。

中控台的模样非常简洁，几乎几秒钟就能把所有按钮浏览一遍，而且各个按钮标识清晰、功能寻常，没有什么让人莫名其妙的东西。Bose出品的6碟9喇叭音响，用在小小的双座空间内，效果之强劲相信不必怀疑。可惜的是其6.5寸触摸屏只能用来看DVD，而没有加入更实用的导航功能。

简洁的中控台不但令车厢观感档次提升，更能让你安心观赏车外的风景，不会在视觉上分心或操作上有压力。

XLR采用大名鼎鼎的4.6升“北极星”引擎。这是通用阵中最现代化的V8引擎，顶置双凸轮轴，带D-VVT可变进排气门正时系统，最大马力320hp，扭力418Nm。零至百公里加速只需6秒，极速250km/h。

从性能数字来看，XLR无愧于其跑车的身份(事实上整个凯迪拉克家族的动力性能都是很出色的，尤其是大排量的几款)。但要知道，动力不仅有高低之分，更重要是性格有别。而这副“北极星”引擎的性格就不属于跑车了，配用这副引擎的车款，无论是SRX、sls还是XLR，总体动力表现都是偏向温和、听话的。引擎在2000转以前的反应不太凶猛，油门初段有点柔。当然，全力踏下油门时的后劲是非常凌厉的，不过日常驾驶，XLR给人的感觉确实不太像一部跑车，那320匹的马力经过5前速自动变速的过滤后，已经变得相当听话，驾驭它没有多大的难度。