战神归来 日产GTR上市导购

早已是名声在外的日系国宝级跑车——日产GTR对于不少车迷来讲是名副其实的“Dream Car”，在国际上这是一款敢于媲美法拉利等著名品牌的实力跑车，而售价却相对平易近人。尽管如此，到目前为止仅有2010款和最新的2012款进入国内市场，因此还有很多人对它并不是很熟悉。而今天笔者也有幸近距离接触这款被称作是“公路战神”的高端跑车，下面我们就一起来分享一下它的魅力所在。

日产GTR是日系车型中当之无愧的全能旗舰车型，从R32到R34，三代不同的GT-R连续十年赢得每场超级耐久赛事的冠军，充分奠定了其近10年日本发展最成功车款的王者地位。2012款日产GT-R的设计理念是：设计一台让任何人在任何时候都能任何地点享受都可以享受世界级绝佳性能及安全性的跑车。与2010款车型相比，2012款GT-R的改变主要来自于发动机、悬架的重新调教，以及车身重量的降低等。

外形：突出安全性，改良空气动力学套件

2012款GTR作为一款小改款车型，在外观上并没有做出太多的改变。在保持GTR原有车型霸气的前提下，更为凸显其硬派作风，尤其是前脸鲜明的棱角和线条设计，勾勒出一个凌厉的跑车形象。但与欧美车系还是有着鲜明的不同，传承的仍旧是日系车的特质。

2012款GTR在车身尺寸上没有做出改变，依旧是长宽高4650*1895*1370(mm)，轴距为2780mm。不同的是，改款之后的GTR给人更强的视觉冲击效果，仅仅是看上去就要比老款车型大出不少。或许这就是设计的魅力，在尺寸不变，造型改变的同时，仍能感受到鲜明的变化。尤其是颇为性感的前脸造型，夸张的大嘴，以及张扬的尾翼都显示出GTR作为一款高性能跑车的独有风采。

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增加了LED日间行车灯是2012款GTR前脸最大的变化，这一点也吻合了新车型改款的初衷。据悉，白天开车灯和配备日间行车灯能够行之有效的提高其它车辆的警惕性，从而减少车祸的发生。GTR增加了这一配置无疑是从安全角度出发的。

作为一款超级跑车，迅速散热是必须要做好的功课，因此在日产GTR上可以随处看到通风口，包括发动机引擎盖、翼子板后、后保险杠等处能看得到。而且这些通风口在外形设计上都很好的融合到整体造型中去，在起到散热作用的同时，也并不会让你感觉突兀。

GTR采用全黑内饰设计，符合其跑车的身份， 相对于2010款车型，2012款在设计和布局上并没有太多的改变，依旧是一副酷酷的跑车范儿。 在材质的选用上，2012款车型增加了不少碳纤维材质，从而降低了整车质量，而之前银色装饰件也变成了现在的哑光饰件。

不愧是超跑，日产GTR的真皮方向盘果真舒服，握上去的感觉要真叫一个爽。而且这款多功能方向盘还集合了定速巡航、多媒体系统控制以及赛道成绩记录的功能，尤其是赛道成绩记录，可以清楚的记录下你在赛道上每一圈得争战时间。

GT-R中控面板上方的多功能显示屏，面积硕大，它是GT-R的一个数据集成中心，功能主要是显示车辆的精确即时车速、G值加速度及油耗等数据，还能够显示更多的机械工况信息，例如引擎的增压值、水温、油温、前后轮动力分配比例以及车体制动、加速的受力状况等等；这个精密的数据统计机构是日产公司联手著名的游戏制作公司PolyphonyDigital一起研发的，后者更是目前全球顶级的模拟驾驶类游戏GT系列的制造商。

超跑的座椅果然不同凡响，经过特别设计之后，GTR的座椅不但造型美观，而且包裹性和承托性俱佳，乘坐相当舒适。为防止驾驶员在激烈驾驶过程中身体左右的出位，还特意将前端延伸出去，起到一定的支撑作用，能够有效地减少长途驾驶的疲惫感。

作为一款跑车，GTR的后排座椅基本上是不能坐人的，前排座椅稍微往后推一点，后排的腿部空间损失殆尽，通常情况下只能用来放东西。GT-R配备了德国Bose公司的11扬声器高级音响，后排中间位置的扬声器能将优美动听的音乐传至车内的每个角落。