大面子 小油耗 四款配备CVT无级变速箱车型

早上闲来无事逛微博，看到一则新闻：香港电台工会高举黑色港台台徽字牌、铺黑地毯“迎接”空降香港电台接任广播处长的政务官邓忍光，穿上黑衣的员工更大喊“不要政务官、不要变官媒”。估计这样的欢迎仪式，全港、乃至全世界也不多见吧，难怪一朋友在微博上调侃道“Hong Kong people are always niubility!”不禁在想，什么时候我们大陆的老百姓能对中石化、中石油的高价油这么Niubility一把呢?

不过这个也只是想想而已，毕竟人家是Hong Kong，跟我们不一样的。牢骚发完了，说正事儿，既然油价坚挺不降，我们只好想办法省油了，比如说CUT车型。所谓CVT变速箱，在操作形式上与自动挡相同，但是实际结构大不一样，没有自动变速箱的液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统，而是由主动盘、从动盘以及金属带组成，液压装置通过改变主动盘的宽窄实现传动比的改变，进而达到无极变速，所以驾驶CUT车型有着不错的平顺性与舒适性；另外由于动力传输时损失较小，所以能相对有些节油的效果。

车 型：东南V3菱悦CVT版

指导价：7.49万~8.89万

 

 

新V3咋一看没什么太大的变化，但细节上还是做了一些明显的调整。“怒目而视”的前大灯配合下侧的日间行车灯，不但使其目标消费群体的年龄有所降低，而且对提升时尚感的也非常有帮助;前脸由之前的“U”型变为了上下开口，中间收缩的“X”型，是整个前脸透着一股狠劲儿;而车尾黑底LED尾灯配合镀铬双侧双出的排气，显然一副运动轿跑的范儿，尽管右侧的排气管只是个装饰。

 

 

而在内饰上，依然是上黑下灰的色调，使人进去第一感官没什么变化，然而在仔细观察之下，却发现里面别有洞天。全新的三圆式仪表盘，加上火焰色的效果，给人很强的视觉冲击力;三幅式多功能方向盘也成为了V3在同级车中的亮点，坐在驾驶位上，就会让人有一种用速度去感受激情的欲望。而在配置上，由于添加了TPMS胎压实时监测系统，胎压监测的显示设备出现在了仪表台左侧。这无疑又为V3在同级车中确立自己的地位增加了砝码;而天窗依然只会出现在顶配的风采版上，这多少有些遗憾。

新V3菱悦，搭载着三菱4A91全铝 1.5L MIVEC发动机，具备可变气门正时系统，加上CVT变速箱，不仅加速敏捷、运转平顺，更具有高效节能特点，达到了欧IV排放标准。从悬挂系统看，V3菱悦采用麦弗逊式前悬挂以及五连杆式后悬挂，不管汽车是在驱动、制动状态都可以按驾驶者的意图进行平稳地转向，因此具备优异的操控性和行驶舒适性。在5-8万的价格，能够做到独立后悬挂已经很不错了，而做到5连杆后悬挂实属不易。这个长项让V3菱悦抓地性好，能很好地控制侧向力，在高速转弯时不会感觉到明显的侧倾，这更进一步的提升了V3的竞争力。