新速腾“合理简配”高调上市

大众全新速腾即将在三月初正式上市，到底新速腾与上一代产品有多大的区别呢，又将给我们带来那些惊喜呢?

外观方面整体更大气

车型外观更加成熟，不过给我们的感觉是新速腾似乎稍稍改变了自身定位，从纯粹针对家用车转向商务居家两用车型。尽管如此，凭借大众品牌以及速腾车型的号召力，可以想象这款车在上市之后一定与其他热门大众车型一样热销，短时间依然可能面临没车可提的窘境。

在车身尺寸上，新速腾要比上一代速腾稍大一号，长宽高都有一定程度的增加，尤其是车长，增加整整10厘米，宽度则增加近3厘米，这使得新速腾看起来更加修长，再加上全新设计的造型，新速腾看起来给人感觉要比上一代大了不少。

车头造型具有非常明显的改变，新速腾的中网、头灯、前杠都进行了重新设计，保持与大众其他车系现款车型的一致。去掉了原有的U型一体式中网，造型改变比较明显。

C柱及尾部的造型新速腾与上一代速腾并没有太大差别，尾部的区别更多是尾灯的变化。圆形的尾灯改为多边形，造型上与奥迪车系也有些血缘关系。

轮胎采用的是锦湖轮胎，轮胎规格205/55R16。轮毂采用的是类似战斧轮毂的镜面效果，放射状多辐造型。因为批次不同轮胎不可能是同一品牌，所以我们试驾的这款车采用锦湖轮胎也并不见得之后量产车也是这一品牌。从我们使用来看这幅轮胎静音效果不错，高速行驶时的胎噪比较小。

内饰整体设计更加稳重 细节处有不少改变

内饰用料与上一代车型没有太大不同，可以看得出来一些模具还是得到沿用，不过在中控面板及方向盘和挡把，这些重点区域，改变也是非常明显的。一些细节处处理的更加细腻，让车内的质感小有提升，但整体感觉似乎德味稍有弱化。

三幅式方向盘造型与上一代比较类似，不过细节处还是不太相同。多功能方向盘分别控制空调和行车信息显示。相对于老款方向盘的造型，新方向盘更具时尚感，粗细比较合适，手握部位的凹陷让握感更好。

动力系统有着更高效的燃油性

动力系统，这台试驾车采用的是1.8TSI+7速DSG的组合，我想这套动力组合不用再多介绍了，大家对它已经非常熟悉了。此款动力组合在大众CC以及新迈腾上都已有应用，日常驾驶时动力非常充沛，7速DSG有着更高效的燃油性。

不同的是新速腾在隔音水平上确实有了很大的变化，驾驶舱内的安静程度已经接近了中级车的水准。尤其是底盘的隔音效果改进明显，老速腾那种嘈杂的胎噪声被彻底改善了，行驶起来底盘所传达的信息更细腻。

新速腾实现了从纯粹家用车转向商务居家两用车型，也进行了“合理简配”来提高性价比，以在紧凑级三厢车市场中找到新的位置。对于新速腾的实用性的具体表现，还得看上市后各位车友的评价。