2012款科雷傲四驱版优惠 现金+豪礼多重豪礼

2012款科雷傲四驱版优惠 现金+豪礼多重豪礼 2012款科雷傲前大灯的变化也是显而易见的，新款车型一改老款锐利的造型，大量采用柔和的线条设计，圆润的造型虽然没了之前的个性，却也显得更为大众化。新款的雾灯上方加了镀铬的装饰条，整体看上去很有质感。2012款科雷傲的侧面造型与现款保持一致，腰线一如既往的凌厉，营造出的层次感从前至后一气呵成。而一些细微的变化主要体现在：后排车窗增加了深色隐私玻璃。翼子板上的侧转向灯，改到后视镜上面。

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如果您熟悉雷诺车，那么一定也会觉得科雷傲的内饰蛮亲切，整体浅色的风格充满了家庭的温馨感，但缺乏色彩的搭配难免让人觉得有些单调。科雷傲在B柱上也有空调出风口，或许这是法国人喜爱的手法，我们在热门的雪铁龙C5上也见过这样的设计。科雷傲车内空间设计的人性化和舒适性，内饰做工保持极高水准，做工细腻程度远超同价位进口现代产品，配备了大量主、被动安全防护装置，操作都很简单，易于掌握，还新增了TomTom导航。

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它的发动机及变速箱等核心技术采用与日产奇骏相同平台的技术，同时增加了雷诺汽车独特的设计风格和更多人性化设计，并维系了雷诺一贯的科技和安全水准。科雷傲于2008年秋季在欧洲上市，而上市后即表现惊人，出色的产品设计和市场表现让这款SUV新秀荣膺2008欧洲年度四驱车大奖，这项大奖是从47个竞争对手中脱颖而出的，包括陆虎的发现者3与揽胜，本田CR-V，福特Kuga与大众Tiguan等，可谓一鸣惊人。

并且，科雷傲是法国雷诺公司自行设计开发的第一款车型，与日产奇骏共用平台，可知其越野性能也十分出色。虽然四驱系统采用紧凑级SUV常常采用的适时四驱，当检测到前轮打滑的时候，中央耦合离合器结合，将一部分的牵引力传送到后轮，令车辆能在低附着力的路面上有更从容的表现。与其他城市SUV不同的是，科雷傲四驱系统的反应十分之快，并且电子系统的干预亦十分积极及时，在检查到有车轮打滑的时候立即对打滑车轮施加制动力，防止牵引力流失，在一个车轮失去抓地力的情况也可以轻松脱险。

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科雷傲2.5L发动机也与日产奇骏共用，能爆发出171马力，226N|m的最大扭曲保证科雷傲在任何环境下都有足够的牵引力，实际驾驶亦是如此，配合CVT无级变速箱，城市驾驶十分轻松，符合城市SUV买家的要求，而且其过硬四驱系统能比其他SUV更能应付非铺装路面，是一辆十分全面的SUV。