合资自主都有份 十万家用大空间中级车型导购

从造车原理来看，轴距似乎决定了一款车型的大小，但其数据大小并不能与空间划上等号，合理的设设计，有效的利用空间，可以使车辆拥有更好的空间体验。在中级车市场中，除了一些传统的热门车型，其中价格与紧凑车型相当，而尺寸却达到中级车水平的准中级车的销量也维持在较高水平，这些车型能带给消费者大空间和较好的乘坐舒适性。本期导购，汇总了五款十万左右的中级车型，希望能够对大家的选购有所帮助。

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帝豪EC8

价格范围：10.58～15.98万

自从上次做完EC8的实拍，便一直对它的大空间留有着很深的印象。因此本次导购首先要推的也是它。与之前的自主品牌中级车相比，帝豪EC8确实算得上真正意义上的大空间。2805mm的轴距，在30万内的中级车型中几乎无敌。

首先我们从外表来入手。帝豪EC8确实能给人中级车应有的大气沉稳之感，以气质论，与帝豪EC7颇有一脉相承的味道。整体轮廓厚重流畅，自主品牌能达到这个效果确实算是上乘，不足的是仍有些粗线条，在细节处还不够成熟耐看。

从五边盾形的中网来看，帝豪这个品牌的初期家族风格便是融入在这个元素上去了。我们在帝豪EC7上也找到了相同的中网。这些与宝马的双肾隔栅、奥迪的大嘴都有相同的目的，让人远远一望便知道这是什么品牌的车型。也是塑造一个有传承的品牌的不错方法。不过帝豪的中网除了标识比较显眼外，造型依然缺乏特色与创新。

帝豪EC8的尺寸在中级车上都已经算得上优秀了。车身尺寸为长宽高分别为：4905mm*1830mm*1495mm，这样的尺寸在国内在售的中型车中已经是相对较大的，看来吉利是吃准了国人喜大心理。另外，2805mm的轴距也能够超越许多合资的竞争对手：凯美瑞的轴距为2775mm，雅阁的2800mm，迈腾的为2709mm。这位它的空间表现提供了强有力的保障。

内饰方面，帝豪EC8采用了传统的上深下浅双色设计。中规中矩。自主设计的一贯作风也是如此，将功能按键整齐地排在一起，就已经算得上是“合格”了。可幸的是仿桃木并没有出现在EC8上。

中控上覆盖了较大面积的软材质，出风口嵌入的镀铬装饰颇为细致，下面的大面积银质塑料装饰板也是见仁见智，小编我的眼光来看并非太过高明的设计，内饰设计一向是自主品牌的短板之一。做工尚可，按键不小，比较规整，操作方便。

动力方面，帝豪EC8则显示出了自主品牌不足的一面。吉利自主研发的最新6速自动并没有出现在这台车型上，而依然是吉利自主研发的4AT变速器。至于何时会配置到EC8上依然是个谜。五速手动则只配备在2.0L车型上。

动力方面则有2.0L、2.4L两种动力选择，来自三菱的4G69 MIVEC发动机据称乃是原装进口，而非由沈阳航天生产。它最大的特色就是具有和丰田VVTI技术类似的MIVEC(可变气门正时)。虽然从数据上看并么有什么亮点，即使发动机成本较低，但也有着维修保养便利、可靠性高等特点。配合变速器，相信EC8的形式表现并不会让人畅快淋漓，只能说够用而已。