安全性最重要 多款中档典范车型推介导购

或许是处于安全因素，或者是生产成本因素，少数中级车的备胎选择使用小备胎，无论处于什么样的原因，这多少都会让人觉得不是那么厚道——特别在自主 品牌车型里面，几乎所有车型都使用了全尺寸备胎的市场下，合资车型更显出其劣势来，看来无论是美国人还是欧洲人，有一点是一样的，就是一切向钱看……

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车型：大众新帕萨特

指导价：21.88万~31.08万

帕萨特在中国可谓是“老江湖”了，在经历了6代车型后，又迎来了全新一代帕萨特车型。在各品牌相继走上性感浪漫的风格之路的当下，新领驭依然继续用 简洁的车身线条保持着大众家族一贯的沉稳大气的整体风格，无论哪一代帕萨特似乎都跟浪漫绝缘，扯不上半点关系。新领域只在细节上做了一些精心的推敲：前脸 改成了小嘴式，上下分体格栅，显得更加内敛;而另外，在新领域上，几乎找不到圆形的设计，无论是前大灯还是尾灯，甚至是雾灯，均变得棱角分明，线条犀利， 相比从前温文尔雅的书生形象，成熟的男人味儿十足。

虽然新帕萨特在外型上做了不小的改变，动力上却和老帕萨特也大不一样，只有老帕萨特1.8TSI发动机得以沿用，两外增加了2.0TSI，以及 3.0 V6发动机;而经典的大众1.8T的发动机是经过重新调校的，调教后最大马力提升至160马力，而最大扭矩也相应提升到250N.m，只是在当下这个推崇 动力的时代，即便是1.8T的发动机重新调校过，仍然让消费者略感失望。不过经典就是经典，在同级车中，虽然发动机的动力输出上占不到什么便宜，但其可靠 性，适应性和较低的日常维护成本与便利却成为了它的优势。新领驭虽在加速前段上动力输出感并不明显，然而在中后段上，凭借着典型涡轮增压的爆发力，这款发 动机的动力依然是不容小觑的。

新帕萨特能够在操控性能上获得高满意分，实际上很大一部分和它在主动安全方面的周密有关。新领驭使用到了 ABS+EBD+EDS+TCS+ESP+HBA+HHC电子安全设施，这几项装配实际上和操控很有关联，因为它们的装配，目的就是从掌控操控开始，达到 主动安全的效果。比如ABS(防抱死控制系统)，它影响了车辆的制动系统，在安全方面保障了不会因即时刹车产生的惯性造成驾乘人员前冲，发生事故，而在操 控感方面，它带来的是不那么猛烈的“刹死”前冲感，令人舒适;但是，非全尺寸备胎让人觉得多少有些遗憾，在同级车市场上基本也属于少数用小备胎厂家了，看 来德国人也有不怎么厚道的时候啊。