宜家！汽车探索试驾体验大众途安1.4TSI

内饰保有精细做工，配置有所升级

内饰部分的改变也可以用甚微来表示，最为明显的改变就是使用了自高尔夫6以来开始普及的大众式三辐方向盘了，高配车型在下部辐条上有镀铬及中部镂空的设计，看起来精致许多。论及手感，不论材质是否为真皮，都属于不错的范畴。说道内饰颜色搭配，上深下浅的组合很符合家用车的定位，虽然会有人更倾向于纯黑色的氛围，但我对厂家这种顾全大局的做法表示认同。

除方向盘之外，中控台面板的材料舍弃了老款的木纹装饰，改为更佳朴实的灰色塑料，仅保留了前排中央延伸至车门上的两条木纹饰板，的确比之前显得更为清新。空调和音响系统的控制面板也同步进化为新式样的家族造型，各种按键、旋钮的做工精细、手感出众，并且排布很规则，使用起来亦十分简便。

以音响为主的多媒体系统，拥有6.5吋的彩色液晶屏，采用触摸屏结合按键、旋钮的操作，上手的难度很低。比较可惜的是，目前投放市场的新途安车型均没有配备GPS卫星导航系统、可视倒车等配置，这块大尺寸的液晶屏并没有发挥更多的功能。

在实际使用中，还发现一个与其他大众车型配备的RNS系列多媒体系统相同的问题，那就是该系统除印象外的其他功能操作也必须是在开启音响电源的前提之下。比如，在关闭音响、开启驻车辅助系统后，屏幕上会显示模拟的倒车影像，但此时驾驶者对屏幕上对应功能的操作时完全无用的，只能再开启音响电源开关后才能发挥作用。

仪表盘也是大众的主流造型，全尺寸的中央液晶屏显示的行车电脑信息十分全面，对于车主日常使用而言非常重要。需要注意的是，时速表在不同区间内的刻度是不等距的，也就是低速时一小格为5km/h，而40km/h以上则是10km/h为一小格。

此次，新途安引入国内配置上的全球同步让人惊喜，诸如最新版本的博世ESP车身动态电子稳定系统、HHC坡道起步辅助系统、RKA+智能胎压监测系统、自动泊车系统在高配车型上都没有缺席。特别是新的自动泊车系统，将搜寻车位的条件缩小至前后间距各40cm，也就是一共80cm的间隙，这已经能达到一般停车高手的水平了。

尤其是在试驾活动中，我发现手动档途观也有配置此项功能，更激发了我一试究竟的念头，主要是想验证如果在自动泊车过程中因人为操作因素而熄火之后，重新打火是否还能继续完成泊车程序。测试的结果是，如果离合控制不当而熄火，那么自动泊车系统也就自动退出，那样只能重头再来过了。

前排储物空间丰富，整体表现出色

MPV要承担装载大件行李物品的任务，空间要够大、够灵活，日常使用中还需要为乘用者提供放置零碎的小物品的空间，避免乱丢东西而最终手忙脚乱的情况发生。在这方面，新途安格外照顾前排的乘客，比如在驾驶员四周就有很多这样的储物空间，中控台上方、换挡杆前、方向盘左侧、中央扶手内，分别设置了合适的储物盒，在开车时随手取放东西都可以。

新途安车门内侧设计也很人性化，储物槽内的容积很方便能放下水瓶及其他大件的物品，而且前后排的表现都很出色。副驾驶前的手套箱很强大，不仅内部容积够大，而且打开之后盖板上有两个放置水杯的凹槽，其内还有可调节的空调出风口，对放置的物品起到调温的作用。