尊贵向左天堂向右 四款7座SUV车型汉兰达

丰田 汉兰达

国产汉兰达

汉兰达大家已经不陌生了，从横空出世到加价提车，大家对它的评价褒贬不一，有人说20多万就这么大，性价比真高!有人说还是和凯美瑞一样的双连杆后悬挂，根本算不上合格的SUV车型，但在这些辩论的背后却经常忽略一点：汉兰达使用起来到底怎么样?可能不是对汉兰达略知一二的人都接触过汉兰达，所以我们今天还是先站在公正的立场上，仔细看看它都有哪些特点吧!

尽管近段时间丰田饱受种种问题的困扰，但汉兰达却依然保持着月售几千的销量，在消费者心目中它依然占据着一定地位，目前市场上也没用明显的竞争对手。汉兰达脱胎于凯美瑞的平台，虽然4785mm的车身长度并不太突出，但因为它1910mm和1760mm的宽度和高度足以让它看起来彪悍十足，或许“大”也是它销量不错的重要原因吧。

最实用的当然是19寸的大轮毂，SUV车型最不需要的就是低扁平比

最实用的当然是19寸的大轮毂，SUV车型最不需要的就是低扁平比，所以轮毂越大，轮胎就可以越宽，离地间隙也就可以越高，通过性也就可以越好，这是非常简单的道理，汉兰达的轮毂尺寸达到19寸，轮胎宽度达到245，不管是视觉的冲击力还是离地间隙都十分出色。

“豪华感”真的是一个很模糊的概念，我不知道在大多数人的审美观里面，汉兰达的内饰算不算是十分豪华，但我觉得起码用“大气”来形容还是很恰当的。中控面板的设计和雷克萨斯有几分相像，方向盘和凯美瑞的一模一样，配色也是最中庸和谐的上深下浅。

30万以下只能买到汉兰达的两驱车型，别看它个头这么大似乎挺霸气，但它仍然走的是城市SUV路线，仅适合轻度越野，否则又会重演爬坡门事件。在乘坐空间方面，得益于宽大的车身尺寸，如果把座椅匀称地调整一下，三排座椅的乘坐空间还都基本令人接受。

汉兰达的内饰风格并没有显著的亮点，方向盘也与凯美瑞的一摸一样，看起来很熟悉

汉兰达的内饰风格并没有显著的亮点，方向盘也与凯美瑞的一摸一样，看起来很熟悉，整体中控台采用了硬邦邦的塑料材质，给人的感觉不算高档，似乎有些对不起它的外表和价格，汉兰达的行车电脑用一块小屏幕单独显示，比放置于仪表上更加直观。

汉兰达2.7搭载的是一台代号为1AR-FE的直列四缸汽油发动机

汉兰达2.7搭载的是一台代号为1AR-FE的直列四缸汽油发动机，这台发动机是带有丰田目前非常成熟的双VVT-i(智能正时可变气门)技术，其可发挥出的最大输出功率为140kW(190马力)/5800rpm，最大扭矩252Nm/4100rpm。

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