应对人生不平路 H5/奇骏/途观/Q5/普拉多对比导购

普拉多：大排量的越野利器

今年上半年，丰田全新的普拉多在一汽丰田新落成的四川工厂下线，这意味着国产的普拉多不会再高高在上，起码在货源上应该不会像以前那么紧张。作为日系历史悠久的纯种越野车，它虽然没有“大哥”陆地巡洋舰的声名遐迩，但却是最为贴近百姓，最受追捧的一款纯种越野车型。

新一代普拉多在外形上较上一代车型有了显著变化，整体风格更趋大气时尚。前格栅的设计更加突出厚重感，车身线条和整体轮廓更具现代美感。新款车型的外观尺寸依旧没有什么变化，轴距依然为2790mm。

普拉多全系都搭载了这条4.0L自然吸气发动机，它与老款车型采用相同的1GR发动机。这款采用双顶置凸轮轴24气门设计的VVT-i发动机，在动力输出方面的表现基本可以让人满意。其179kw/5200rpm的最大功率和376Nm/3800rpm的最大扭矩，对于一款偏向越野性能的SUV来说，强劲的扭矩输出有助于应对恶劣的路况。 对于纯粹的越野车来说，强悍的四驱是必须的!普拉多便拥有非常强悍的全时四驱系统，它采用了分动装置，操作由排挡座边上的分动箱挡把来操作。分动箱的挡把分为H\L以及N三个位置，即分别对应高速和低速，N挡则为解除四驱状态，用于拖车。整体评价，这套系统非常强悍，完全可以应对各种不同路况。 普拉多行车时可选择四种模式，分别为泥沙模式、碎石模式、沟壑模式及石块路面模式，可以实现加力挡、4驱/后驱的切换等功能。此外，新普拉多可以对前后制动力进行40：60的分配。4.0L的版本还配备有能对车辆下坡速度进行限制的陡坡缓降系统。该车的接近角、离去角、轴间通过角分别为32度、28度、22度。

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