2011款帕杰罗如何坚阵地？延续传统风格？

作为一款曾经长期盘踞达喀尔拉力赛榜首位置的冠军车型，帕杰罗即使行走在崎岖的山间小道，也依然能够保持出色的稳定性和通过性。帕杰罗3.0L超越版，其所搭载的三菱全新调校的3.0LMIVEC6G72发动机，不仅具备了高达259Nom/4000rpm的扭矩和130kW/5250rpm的输出功率，同时赋予了其极强的爆发力，以及同级别车型中少有的快速启动速度。而与之相匹配的三菱独一无二的INVECS-II，更可通过分析路况和驾驶员对挡位调换的习惯，预测并设定出最适合的驾驶方式。

不止于此，久经考验的三菱超选四轮驱动II(SS4-II)才是最能体现帕杰罗超凡越野性格的核心。该系统提供了2H(高速两轮驱动)、4H(高速四轮驱动)、4HLc(高速四轮驱动配中央差速器锁止机构)和4LLc(低速四轮驱动配中央差速器锁止机构)4种模式。在速度为100km/h以下时，驾驶员可根据路面情况自由地在2H、4H和4HLc模式之间进行切换，以获得行驶时所需的动力或越野牵引力。

实际上，自1982年第一台帕杰罗正式亮相至今，帕杰罗虽然经历了4代的嬗迭却始终坚守着Off-Road的底线，即使是受到被“晚辈”超越的威胁，也依然如此。

2008年原装进口PAJERO（帕杰罗）的性能再度升华，挑战您的驾驶极限。PAJERO（帕杰罗）兼具越野强悍、道路驾驭舒适的全地域性能，拥有地表最完美的越野实力。搭载MIVC主动稳定控制系统与SUV车型最先进的电子式多模式四驱系统，瞬间强力释放218匹马力和34.3公斤米的超大扭力；无论是高速或低速，都能根据路况调整前、后轮扭力的输出，同时更具有锁定中央差速器的功能，让驱动力更加强劲。刚毅霸气的外观设计，融合高质感的雅致内饰；PAJERO（帕杰罗）自1982年推出第一款车型起，即在全球170多个国家广受好评；终极的SUV真性能，以及不断自我突破创新，让原装进口款的PAJERO（帕杰罗）将再度迈向地表王者的宝座。

优点：外形独树一帜，越野和公路行驶性能相结合得很好

缺点：车重带来的负面影响比较大

2008年原装进口PAJERO（帕杰罗）的性能再度升华，挑战您的驾驶极限。PAJERO（帕杰罗）兼具越野强悍、道路驾驭舒适的全地域性能，拥有地表最完美的越野实力。搭载MIVC主动稳定控制系统与SUV车型最先进的电子式多模式四驱系统，瞬间强力释放218匹马力和34.3公斤米的超大扭力；无论是高速或低速，都能根据路况调整前、后轮扭力的输出，同时更具有锁定中央差速器的功能，让驱动力更加强劲。刚毅霸气的外观设计，融合高质感的雅致内饰；PAJERO（帕杰罗）自1982年推出第一款车型起，即在全球170多个国家广受好评；终极的SUV真性能，以及不断自我突破创新，让原装进口款的PAJERO（帕杰罗）将再度迈向地表王者的宝座。

优点：外形独树一帜，越野和公路行驶性能相结合得很好

缺点：车重带来的负面影响比较大