“又是春游好时节” 科帕奇/帕杰罗上市导购

广汽长丰--帕杰罗 3.0GL 手动版

厂商指导价：29.80万

推荐理由：承载式车身和前后独立悬架的应用让帕杰罗从纯粹的硬派越野车进化为一辆越野能力出众、公路表现均衡的SUV形象。

三菱作为日本最老的汽车厂商，旗下不乏许多经典车型。而帕杰罗就是其中一员，历经30多年战功显著。其在中国市场的渊源也是由来已久，早在上个世纪80年代到90年代就被引入国内，并进行国产化生产的则是湖南长丰集团，第三代产品V73长丰帕杰罗在越野车市场一直拥有不错的口碑和较高的性价比。

帕杰罗的外观设计延续三菱家族的威猛姿态，虽然并没有富于时尚感的车身造型，但周身上下的棱角比较圆润，而宽大厚重的前杠突现了越野车的气质。梯形进气格栅，中间镶嵌醒目的三菱标志。四方形状的前大灯显得粗犷有力，在视觉上极富冲击力。

车侧线条依然刚劲十足，所有车轮的裙边向外伸展凸出，从视觉上给人很敦实的感觉。车尾备胎悬挂高度较低，在显示越野车狂野本色的同时也最大限度保证了后窗的视野。小尾翼与车顶行李架装饰功能大于实用价值，不过应该符合不少都市玩车一族的心意。

帕杰罗的内饰更倾向于实用性，况且对于大多数越野爱好者对于内饰的要求不会那么高。其中控台采用了方方正正的造型，空调出风口、仪表盘、手套箱、排档座等等都是简约的四方形，属于比较粗线条的风格。仪表盘是两大加四小，两边大的分别是速度表和转速表，中间小的是油表、水温、驱动系统显示和车门开启指示。

帕杰罗的车身尺寸长宽高分别为4830mm、1885mm、1855mm，轴距为2780mm。其内部空间非常宽敞，前两排乘客都能够获得充足的头部和腿部空间。不过第三排座椅要是成人的话就会显得比较拥挤了。同时如果收起第三排座椅，同时向前翻折第二排座椅后，则可以得到一个1700升的超大储物空间，搬运大件儿绝对不成问题。

帕杰罗搭载了一台代号为6G72的3.0升V6发动机，最大功率为120Kw，最大扭矩为244N·m。与之匹配一台5挡手动变速箱。动力输出一般，变速箱与发动机配合还算平顺。特别强调的是，帕杰罗采用整体框架车身、螺旋弹簧和四轮独立悬架的承载式车身。这样做的好处就是公路行驶时的舒适性大大提高，优异的抗扭抗弯强度也更适应越野行驶的需要，同时悬架可以根据不同路况作精微调整。

雪佛兰科帕奇是美国通用汽车公司在韩国的合资企业——通用大宇汽车技术公司推出其第一款SUV车型，雪佛兰科帕奇的推出代表了大宇汽车正式进军SUV市场，悬挂雪佛兰车标在海外进行销售。雪佛兰科帕奇外形采用了俯冲式腰线和曲线顶棚的设计，在塑造出饱满车身形态的同时还具有更多的运动感。车头部分的设计带有雪佛兰家族风格，梯形进气隔栅上“雪佛兰”车标镶嵌其中；雾灯被较高的设计在了保险杠上方。

优点：外形大气，空间灵活，内部配置丰富

缺点：内饰工艺稍显粗犷