越野也要讲舒适 铃木吉姆尼/JEEP牧马人导购

要说现今汽车市场上，最能体现出四驱越野车鼻祖-Willys精神面貌的车型，那一定就是Jeep牧马人Rubincon了。它拥有着四门和两门两款轴距车型，其中，两门版车型是最原汁原味的四驱越野复刻版。

标志性的7孔竖条前进气栏栅造型不用多说，越野精髓的体现。车身前后保险杠位置以及四个车轮翼子板与车身不同色，在视觉效果上给人一种“野 ”的感受，同时也让驾驶员在越野过程中不至于因为刮伤漆面而心疼。

Jeep牧马人罗宾汉两门版车型车身结构为非承载式，行走机构采用了整体桥式五连杆带气动减震器+横向稳定杆的结构。其轴距为2425mm，因此也早就了其25.1°的通过角数据。整车的接近角、离去角分别为38.4°、31.3°，而离地间隙也达到了259mm。从数据上来看，罗宾汉两门车型对于苛刻路面条件在通过性方面有着基础性的保证。

Jeep牧马人罗宾汉两门车型所采用的四驱系统为Rock-Trak分时四驱，Rock-Trak实质上是安装于此套四驱系统中的机械式分动箱的名称，这款分动箱内没有设置差速装置，因此，当驾驶者启动四驱模式时，分动箱接通前后桥传动轴，此时，分动箱为刚性接通，由于不具备差速功能，因此，当分动箱接通时，也可以看作此时车辆处于中央差速锁止状态。

当车辆遇到极限条件下，某侧车轮失去附着力，此时，在差速器的作用下会将动力分配到阻力最小的车轮侧，因此，失去附着力的车轮就会疯狂打滑，而拥有附着力的车轮则不会被分配到一丝动力，车辆也就无法脱困。而在锁止机械式差速锁后，差速器不介入工作，此时轮间动力分配为1:1，也就是说，在附着力大的一侧车轮具有了驱动力，而如此操作即可帮助车辆脱困。在此套四驱系统中，Jeep牧马人罗宾汉两门车型同时配备了前、后桥两把机械式差速器锁止机构、中央分动箱以及3.8L排量315N?m的峰值扭矩，牧马人罗宾汉的越野能力毋庸置疑!