鸡蛋里挑骨头 车夫网试驾东风本田全新CR-V

第四代本田CR-V(点评,图库,参数)依然搭载2.0L和2.4L两款发动机，不过动力相比老款车型分别提升了5马力和20马力。本次我们试驾的为2.4L车型版本，最大功率为140kW/7000rpm，峰值扭矩为222牛米，在4400转/分迸发。

　　5速自动变速箱在同级中显得有些落后，好在厂家将其与发动机调校的比较协调，虽然档位不多但也不会感受到明显的换挡冲击。

　　一键启动按钮首次出现在CR-V车型上，操作便利并且容易激发所谓的“驾驶欲望”。但是厂家似乎并不希望你开着一辆SUV感受公路驾驶的刺激，而更希望你能节能低碳的优雅(点评,图库,参数)驾驶。

　　因为在方向盘左侧还存在一个与红色的启动按钮一样显眼，但又形成强烈反差的绿色按钮，它是ECON（经济驾驶）模式的开关，开启它之后车辆会通过控制气门开合度改善你的不良驾驶习惯，有效控制因猛踩油门而造成的多余燃油消耗，同时还能调整制冷工况，使空调处于节能状态。

　　为了更直观的让你感受到自己开车的节能成果，设计师在时速表的两边加入了两条半圆形的灯带，当你保持良好的驾驶习惯时，灯带会显示成绿色。而如果你的开车风格不够节能环保的话，灯带则只显示暗淡的白色，比较有意思。

　　全新CR-V延续了方向盘较轻的家族传统，在变向过程中能轻易获得较大幅度的转向，且依然保持操控的灵敏性。此外，在完成超车之后你应该继续平稳的行驶，如果你想驾驶CR-V辗转腾挪就有些不理智了。偏软的悬架始终将舒适性放在第一位，路面上的颠簸和细碎的震动都被过滤的干脆彻底，也正基于此，缺少韧性的悬挂不适合激烈驾驶。

　　CR-V搭载的四驱系统属于适时四驱的类型，也就是说在一般情况下驱动力都输送到前轮上，只有当前轮的抓地力不足时才会将动力分配给后轮。这样做的目的很明确，就是有效的降低油耗，并且在需要使劲儿的时候也不至于力不从心。

　　全新CR-V的四驱车型标配VSA车辆稳定性辅助系统和HS(点评,图库,参数)A坡道辅助系统。对于一款四驱SUV来说，面对的路况肯定要比普通的轿车要复杂一些。而这两项系统则可以帮助全新CR-V更从容的应对更加复杂的路况，并提升驾驶的主动安全性。

　　总结：全新CR-V在整体外观上做了较为明显的改动，尤其在它的尾部尤为突出，但编辑相信这不会影响新车的销量，毕竟对比旧款车型，新车在几乎相同的价位上增加了多项实用的配置，使驾驶者能更好地驾驭这辆SUV，操控便捷性大大提高，相信这种估计很快便会体现在其销量上，我们将拭目以待。