十万元的明智选择 五款1.6升手动两厢车型对比

车身悬挂系统，除了现代i30的拖拽臂式后悬，其余几款车型均采用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂构造，这几乎是紧凑车型的标配。如果是长期在市区行驶，这种倾斜感并不会很明显地表现出来。i30拖拽臂式悬挂的优点则是能够在直线行驶中提供较好的驾驶感，但路面震动会更容易地传入到驾驶舱中来。

此外值得一提的是，骐达采用了电子液压助力系统。何为助力系统?简单地说就是方向盘信息传输到车轮的方式。目前汽车上配备的主要是传统的机械液压助力与电子液压助力系统。机械液压助力具有转向精确，操控更好的优点，但电子液压助力却有着能使方向盘低速轻盈，高速下沉的优点，给驾驶者带来更舒适安全的操控体验。目前而言，许多中高级车都配备了电子液压助力。

现代i30

骐达

307

世嘉

SX4

车胎尺寸是影响一款车外观是否大气的重要因素，至少在小编看来是如此。这几款车型配备的车胎都不尽相同。由于都是几乎是各车型的乞丐般，所以它们配备轮胎的尺寸也在某一方面能说明厂方的厚道程度。我们发现骐达以185/65 R15寸的车胎荣膺五款两厢车中“车胎最小奖”，与它大气的车身有些格格不入，你们发现骐达省油，其实很大方面都来自于这四个窄胎上，这是以牺牲操控、制动安全等来换取的“燃油经济”。其余车型，世嘉与SX4配备了16寸205mm的车胎，在视觉上看起来要舒服许多，而配备15寸195mm车胎的i30与307则算是中游水平，足够一般家庭使用。

在安全配置方面，主动安全与被动安全五款车型的差异不大，基本的前排双气囊，以及ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助等都在这些低配车型上实现，太多的奢求只能从高配车型上得到，同时你要多付出几万块的代价。不过，世嘉却有一个比较实用的配置算是在同级车型中领先的，甚至有些中级车都没有配备：定速巡航。定速巡航能在高速公路上行驶中给车辆设定一个行驶速度，不仅可以解放在加速踏板上的右脚，也能带来更好的燃油经济性。

世嘉平整放倒后空间颇大

307

骐达放倒后因设计的问题，只能提供不到500L的容积，两厢车的储物优势没有体现出来

SX4的后排可以平整放倒，使物品放置更便利

i30

购买两厢车的朋友，想必都十分看重后排放倒后的强大储物空间。但骐达再次让我们失望了。其余四款车型均能满足你的需求，它们后排放倒后的最大储物空间容积达到了1000升以上，而骐达的储物容积仅为289—463升，即使后排完全放倒也无法能跟速腾500多的容积相比，这也是骐达太过重视前排体验的设计原因。在驾驶舱，骐达确实能带来相当好的空间乘坐感。

后期保养方面，天语SX4提供了三年或十万公里的保养期，这与对手的两年6万公里相比多出50%。此外要指出的是，世嘉首保在15000公里左右进行，未免有些过长，只能让用户自己掏钱先做保养，小保养为300元左右，与i30的小保费用相似;标致307、铃木SX4小保养约为200元左右;而最贵的则是骐达的小报费用，价格在400左右。可见，骐达虽然省油，但保养费用的高昂也拉高了后期使用成本。

编辑总结：因为配置方面差异实在太接近了，这五款车型中并没有一个脱颖而出的选手。小编认为，除了外形，相信动力会是你购买这几款车中最需要重视的因素。其实，这几款车型已经完全能满足市区行驶以及一些出行需要。对于经济预算有限，想买两厢车型而又比较看重品牌的朋友，希望本文能为你的选车提供一些参考。