不是冤家不聚头 奔驰AMG E63和宝马M5血战

活得有内涵

当然，想让E63在山路上跑起来，并不是一件很容易的事，庞大的身躯在U形弯里显得有些笨重，好在方向盘的指向清晰，路况回溃也很漂亮，操控感觉良好。不要怀疑我的驾驶技术，在这里你无法挖掘出这台猛兽的极限，我们要的只是操控感，一旦让电子系统纠正你的时候，看看旁边吧，是令人毛骨悚然的悬崖。如果，我是说如果，如果你想带着你的爱车去品尝山下野生山枣，我不会拦着你。

小结一下山路感觉。E63给我的感觉太柔顺了，虽然那颗V8的心脏有着强大的输出功率，但是它始终保持沉稳的个性，尽管它的排气声浪让我陶醉其中，尽管它的加速感让我窒息，但是它的柔顺甚至让它显得太低调了。我之所以这么说，不是想告诉你它太慢，它一点都不慢，一个从来没有感受过AMG的人，驾御它不是一件容易的事。E63的低扭表现出众，可弯道似乎真不是E63擅长的。但我相信，它伟大的设计师肯定也不想让E63的车主天天上山攻弯。 另一位主角呢?M5去哪了?

介绍一下我们的另一个硬汉。BMW M5是全球首部搭载高转速V10发动机的量产车型，最大输出功率507匹，最大扭矩520牛·米。与之搭配的是BMW独创的SMG7速序列式手动变速箱。SMG是根据F1赛车的半自动变速器的原理制造的，在手动模式下，驾驶员可以通过方向盘上的拨片或是传统的变速挡杆进行换挡操作。唯一与手动变速器不同的是，在换挡的时候驾驶员不需要踩下离合器踏板。

“M”赋予了我们很多，你要怎样去理解?我的总结是——融合高性能，新科技与高超工艺的行驶机器。M5的外观是我喜欢的类型，霸气十足。幽雅气质和充满张力的车身曲线，前杠超大进气口和扰流设计，以及经典的BMW格栅中网和那双充满杀气的眼睛，长成这个样子的机器怪兽，我承认我的语言已然苍白无力。而前翼子板上的鲨鱼鳃和独特的“M”标志、切割有力的腰线，19寸M款的大脚，车尾的扰流尾翼和四出排气，不仅张显了身为“M”家族的纯正血统，更唤醒了M-POWER令人迷恋的光荣历史。当我坐进M5的时候，手中的方向盘沉重了许多，我暗自开心，因为这才是我想要的感觉。果然，M5在山路上的操控不可小觑，对于每一个弯道和每一次的加速，以及转向的精准度，M5都交出了很好的答卷。尤其在处理弯道上游刃有余，控制好油门，力量随传随到，决不迟疑，出色的悬挂也不会让车身侧倾，最让人兴奋的是转速在所有的区域都泰若自如。整车操控的协调性甚至比很多超跑还要出色，看来BMW的强项这么多年一直没有改变，值得赞赏。V10的发动机一直在低声怒吼，它的极限是8200转，那时候你的心脏和耳膜都会很难过。

当我们终于来到山顶，放眼看去，扭曲的山路和深长的沟壑，还有让人晕眩的悬崖……都市里喧嚣的刺激都被它们取代。此时我很放松，在疯狂的城市里呆久了，来到这里就好象被注射了镇定剂，但是拜托请不要让我看见眼前的这两台猛兽，因为它们会让我血管再次膨胀