各自纷飞各自重 15万内发动机领先紧凑新车导购

● 养护领先：捷达1.6L

自1991年12月5日，第一辆捷达组装下线至今，这款大众经典车型已经伴随中国老百姓走过了近20个春秋，期间创下了一个又一个的销售神话。而就在今年3月19日，它又推出了新的改款车型，无疑又给这款老车型注入了新的活力。

2010款新捷达外观展示

这次捷达的又一次拉皮改款(为什么要加一个又呢)，比前几次的动作都要大——前脸和大灯进行了调整，熏黑的前大灯和全新的中网设计更给整车带来了几分犀利的味道;车身侧面的变化小一些，只是去掉了防擦条;尾部也顺应整体变化，去掉了后保险杠上的防擦条，L型的后尾灯看上去更为干练、精神，位于尾灯下部的白色转向灯也被加入整个尾灯组。整体给人感觉更加简约。

您在中国的任何一个地方见到修车铺，如果它不能修理捷达的话，那只能说明它是修自行车或者修摩托车的。近20年的积累，捷达早已经成为了家用汽车的代名词，其中居功至伟、功不可没的，当属这款2气门的1.6L自然吸气发动机，参数方面就上不必多说了，它的优点是保养维修的价格相当便宜，几乎已经到了“白菜”价。

以北京的保养价格为例，新捷达享受两年或6万公里整车质保(以先到者为准)，日常保养周期为7500公里。小保养(更换机油机滤等)加工时、材料费的价格在300元左右，大保养15000公里，根据车况而定，更换三滤的费用在550元左右。请注意，以上的价格仅是4S店报价，专业修理铺的报价要比这便宜的多。

前排空间展示

后排头部与腿部空间展示

新款捷达2471mm的轴距也与老款车型保持一致，空间可想而知，依然是老样子：身高175cm的编辑，坐在前后排，头部和腿部均有一拳左右的余量。由此看来，笔直的车身外观线条还是有它的好处。尽管后排不会感到明显的局促，但后排要想乘坐三个成年人的话还是会比较拥挤。

● 编辑点评：

目前捷达存在的意义，更多的就是为了走量，为了不断的增加市场份额。身为老三样之首的它，技术上暴露出的缺陷和毛病大部分早已被解决，保养和维修起来十分方便快捷，捷达直到今天依旧是实惠、成熟的家用车首选之一。

● 编辑总评：

发动机是买车重要考虑的一方面，但并不是唯一。今天介绍的四款车型在发动机某一方面都有着不错的表现，不过仅凭片面的优秀就决定车辆的选择，显然是不够理性，不够客观的，所以买车更应该是一个综合实力的衡量，您说是不是这个道理?!