新年A级车选购篇 2011款科鲁兹\荣威550上市推荐

自荣威550出现在公众视野中起，便与“数字化”概念密不可分。一体化的数字式仪表盘彻底颠覆了传统，只有转速表是以表针显示，车速、油耗等都是以数字或者LED的形式来显示，红黑的主打色，炫酷感膨胀到极致。除了给人惊艳的视觉感受外，“数字化”带来的还有动力升级的体验，“Syn-Tech数字个性升级模块”让车主为发动机进行“超频”成为可能。既然是针对年轻一族的A级车，娱乐功能自然不能出现短板，车内配备了RMI可扩展多媒体交互系统，通过USB接口可进行图片浏览、AUX-IN+USB的全方位音频接口等，完美的服务于现代数码生活。

科鲁兹的内饰并没有走粗犷的美式风格，银色饰板与黑色材料的搭配也充分体现了科鲁兹的运动风格，并且也有着强烈的科技感。但是也有另一种声音认为，科鲁兹的内饰稍显粗糙，不够细腻，在制作工艺上尚有上升空间。

荣威550最大的两点就是其高科技配置，SCSII 系统完美组合带来全方位的行车安全保证，其他诸如定速巡航、GPS全球定位系统、智能双区恒温空调等等无一不是重磅高科技含量配置，这样高端的配置在同级车中也是相当难得的。升级后的智能双区恒温空调独特的车内环境质量控制模式可以过滤车内的粉尘与异味，使乘驾环境更加舒适健康。

相比较之下，科鲁兹走的则是务实路线，只是做到了人有我也有的程度，配置方面着力于舒适度与操控配置上，其采用的国内比较少见的双座驾驶舱乘坐舒适度很高，乘驾体验一流。诸如三幅式方向盘带功能键、一键式点火启动、导航等在高配车型上可以体验的到。但在主动安全系统上则稍显不足。

由于涡轮增压发动机的应用，使得荣威550最大功率可达118/6000kW/rpm，最大扭矩可达215/4400N·m/rpm，最高时速为205公里/H。升级后的荣威550发动机在挂入S档或者手动模式后可以保持高转速以提高性能，最高可以逼近极限工况。2010款荣威5501.8T车型全系底盘加装了横向稳定杆，行车时会更加安静稳定，操控性也有了很大的提升。此外升级后所采用1.8LDVVT发动机技术，可以实现10%的动力提升与5%的油耗节省，这一改进与时下倡导的“低碳”生活相契合，大受消费者欢迎。

科鲁兹1.8E发动机的最大功率和最大扭矩分别达到了105/6200kW/rpm和177/3800N·m/rpm，在同排量发动机中极具竞争力，同时它的底盘也是国内20万元以内家轿车中唯一一款底盘经过WTCC赛道调校的，以突出其着力宣传的“运动性”。不过有试车报告提出，车身过重会在加速是拖后腿，号称12.1s的百米加速时间给人的带来的震撼效果不是很大。

从动力情况看，配备1.6L、1.8L发动机的科鲁兹与配备1.8L、1.8T发动机的荣威550相比依旧占不到上风。不过科鲁兹的6速手自一体变速箱在技术上要先进一些，但550自动挡车型却配备了赛车上才可见到的换挡拨片系统。从驾驶乐趣方面来看，荣威550还是略胜一筹。

总结：

两款A级车中的佼佼者各有特点，在竞争愈加激烈的车市中仍然能保持良好的市场占有率与销量上升空间，这是非常难得，也证明了这两款车的推出是成功的。从销量上来看中庸实用派的科鲁兹似乎更胜一筹，但是对于自主研发出身的荣威550来说也并没有示弱的意向，并且有强劲的赶超势头。月均8000辆的销售成绩在合资品牌垄断的中级车市场中牢牢占据属于自己的一席之地。荣威品牌不愧是中国自主汽车发展的桥头堡，荣威永远都走在对抗合资品牌的第一线。

优点：

缺点：