“只在乎实惠之选”福克斯/速腾/英朗上市导购

内饰篇：风格显著 英朗GT视觉效果更佳

　速腾除了方向盘造型以及各部件位置的调整之外，其他大体上都是典型的大众家族式风格，虽没有什么新意，但是简洁大方，看上去还是很舒服的，上深下浅的米色内饰显得格外温馨。

　2011款福克斯车内的变化主要体现在细节。因采用了全新的双区自动空调，两厢车型和三厢车型的中控台空调控制面板进行了重新设计。除此以外中控台面板还是由所谓高亮碳纤维质感的材质进行覆盖，虽然粘接平整，但材质独特的不规则花纹却让人产生其粘接不牢的错觉。相比之下，银色面板所带来的视觉效果更加。

　坐进英朗GT座舱的第一感觉是与英朗XT有着高度的一致性，包括360度环抱式中控台，四圆炮筒状带镀铬装饰炫丽仪表盘，三幅式打孔真皮包裹运动型方向盘以及战斧式挡把等。1.8L车型中控台以浅色为基调，整体风格更适合家用及商务用途。　从动力性能来看，三款车型都比较出色，单从最大功率或者最大扭矩方面来看，英朗GT1.8和速腾1.4T都略有优势。但从均衡性来看，福克斯略胜一筹，福克斯2.0车型最大功率104千瓦，最大扭矩200牛米，功率和扭矩输出表现最为均衡，尤其是福克斯低转速扭矩输出表现出色，这对车辆的加速、超车很有帮助。

　在悬挂方面，福克斯、速腾、英朗GT都优于普通的日韩家用轿车。虽然英朗GT采用的拖曳臂式后悬挂加了瓦特连杆设计，但毕竟还是属于非独立悬挂结构，操控性能方面不敌福克斯和速腾。福克斯和速腾两者都采用4轮独立悬挂设计，硬朗有韧性，响应灵活，具有很高的操控极限。 在操控性能参数设计上福克斯相比速腾更为用心，长轴距和前后宽轮距为福克斯带来了更为优异的稳定性，这使得福克斯拥有三车之中最高的转弯操控性极限。同样，英朗GT配置了CBC弯道刹车控制系统和EDC引擎扭力控制，也很有驾驶乐趣。

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“英朗”不仅完美诠释了这款五门轿跑车与生俱来的英姿焕发的气质及飒爽硬朗的线条和驾驭感受；同时也辉映出新一代奋斗青年的“才能和智慧”以及“敢想敢为、利落干脆的处事作风”。“英朗”的命名为别克品牌精神注入了新的时代内涵。

优点：全新演绎了别克品牌动感流畅的新一代设计语言

缺点：配置方面比高尔夫6低很多