荣威350/科鲁兹/凯越 不错家用车大选购

动力的对比：

三辆车的发动机，均为铝合金缸盖，铸铁缸体，使用93号汽油。荣威350配置着1.5升发动机，最大功率80千瓦，科鲁兹和凯越的1.6升发动机，最大功率科鲁兹86千瓦，凯越81千瓦;最大扭矩方面，荣威350是135牛米/4500转/分钟，科鲁兹是150牛米/3800转/分钟，凯越是146牛米/3600转/分钟。发动机的扭矩大小、最大扭矩出现的转速高低，直接决定其动力的强与弱。凯越与科鲁兹的扭矩表现颇为相似，两车0-100公里的加速表现也比较接近，凯越是12.7秒，科鲁兹是12.6秒。

科鲁兹的自动档车型，最便宜的是SL款，指导价12.29万元，比凯越的LX款自动档(指导价10.49万元)和荣威350的讯达版自动档(指导价10.07万元)贵了一些。这是因为，科鲁兹装备的是6速手自一体变速箱，而凯越和荣威350都是4速自动变速箱。可见，科鲁兹变速箱的技术含量比荣威350和凯越更为丰厚，适宜追求技术的消费者。当然，对于日常使用而言，4速自动变速箱也完全没问题，最大的优点是省钱。

面对家用轿车，时常有人询问动力是否够用，这一担心实际上意义不大。价位相近的家庭轿车动力表现上大都比较接近，(涡轮增压发动机除外)完全能够满足日常驾驶的需求。根据厂家公布的0-100公里的加速成绩，科鲁兹1.6手动是12.6秒，自动是13.9秒;凯越1.6手动是12.7秒，自动是13.6秒。上海汽车没有公布荣威350的加速成绩。

购买10万元左右的车子，最重要的还是使用成本。根据工信部的数据，三辆车在综合工况条件下的百公里油耗，荣威350 1.5手动是7.8公升，自动是8.3公升;科鲁兹1.6升手动是7.3公升，自动是8.2公升;凯越1.6手动是8公升，自动是8.3公升。科鲁兹胜出，正因如此，科鲁兹目前享受政府为节能汽车提供的3000元购车补助。值得一提的是，几天前刚刚上市的2011款凯越，通过重新标定发动机和对变速箱的优化，使得全系4款车型的百公里油耗，均在原有基础上降低了0.3公升。

使用成本的对比：

汽车的使用成本，由汽油、保险、过路费、维修、保养构成。其中，汽油和过路费因行驶里程而异，保险因人而异;维修费用的多少较为复杂，一方面是因车而异，一方面是因人而异。只要是驾驶技术别太糟糕，新车子通常是不会产生维修费用的，即使有，多数情况下由于正值保修期内，也无需车主掏腰包。上海汽车为荣威提供3年或8万公里的免费保修，凯越和科鲁兹都是2年或6万公里的免费保修。相比之下，荣威的保障期更长一些，对车主是个信心的保证。

日常使用的维护，是每一位车主都要源源不断付钱的项目。以每5000公里一次的例行保养(更换机油和机油滤清器)为例，荣威350是218元;科鲁兹是251.6元;凯越是160元。统计每辆车4万公里8次保养的总花费，按照每年行驶2万公里计算，每年的保养费用：荣威350为1879元;科鲁兹为1174.8元;凯越为985元。从中可以看出，凯越的使用成本比较低廉，与其市场业绩一直不错、保有量大有着直接关系。

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全新雪佛兰科鲁兹以其充满动感的四门跑车造型,为紧凑型轿车的设计树立了新的标杆。全新雪佛兰科鲁兹生动地重塑了传统三厢轿车的车型特征，并进一步凸显出雪佛兰品牌全球最新的设计语言，这将成为未来所有“金领结”车型的设计符号。其他设计方面的特征主要包括：雕塑感的肩部线条，大脸造型上下双格栅以及“宽轮距跨越车身”的造型。传奇的克尔维特跑车上的“双座驾驶舱”的设计概念,被首次应用在雪佛兰科鲁兹的内饰设计上。车前内饰板的设计与色彩和前排座位相呼应，同时从中央仪表盘处向两边对称延展，赋予驾驶者和乘坐者同样的驾乘体验。高档而更具柔软触感的材质以及亚光饰条的应用，确保科鲁兹在内饰设计上的高品质。主仪表盘的设计由三维数字动画模拟完成，速度计、转速计和汽油/温度表风格统一，可通过液晶屏发出白色和冰蓝色的背光照明。目前，雪佛兰科鲁兹为其所属系列下的最新车系。

优点：选装配置很多

缺点：标准配置太少，后排空间不足