雪佛兰科鲁兹·福特福克斯 新车比拼欧系悬挂

福特 福克斯

在福特家族中，福克斯是一款比较年轻的车型，到目前为止仅发展到第三代。在设计之初，福克斯就将欧洲作为它重要的目标市场，因此从车辆的外形、空间和操控性方面首先以欧洲人的审美和要求作为导向，尽管它悬挂的是美国福特的标志，但无论第一代还是第二代车型都是在欧洲首发，很长时间后才在它的老家美国发布，足以看出福特对于欧洲市场的重视。

最新的第三代福克斯以在国外亮相，不过它进入国内还得至少明年，目前在国内销售的现款依然不显过时，尤其在中途经过一次改款后，通过灯组造型和一些细节的变化，让它显得更具活力，从而使它的竞争力进一步提高。

从车辆本身来讲，福克斯最大的卖点在于它优秀的底盘结构，粗壮的多连杆后悬挂带来的踏实操控感在同级车是数一数二的，韧性十足的悬架在日常驾驶时能够过滤掉细小的震动，在压榨它极限的时候也能表现出十足的支撑力，无论高速行车还是稍微暴躁点的驾驶，福克斯的底盘都不会让人失望。

福克斯的动力最强版本要数2.0+MT车型了，虽然它没有采用时下流行的涡轮增压等技术，但2.0升发动机的动力也能将加速时间保持在十秒以内，如果您注重这种推倍感和加速性，两厢车型无疑与此更加搭调，9.43秒的0-100Km/h加速成绩也能对得起它的运动称号。福克斯的刹车成绩在热车之后会达到最佳，平均42.16米的平均成绩虽然谈不上特别优秀，但在刹车稳定性方面又比很多对手更胜一筹。

5MT的换挡手感上佳 而4AT明显跟不上时代的步伐

当然，整体素质优秀的福克斯也并非没有缺点，比如那个让人诟病的4速自动变速箱，面对同级别的速腾、明锐等对手，的确显得有些不跟时代潮流，这也是造成燃油经济性较差的原因之一，不过等全新福克斯在国内上市后，它将采用双离合自动变速箱已经没有什么悬念，以免使它在欧系竞争对手面前显得难堪。

购买福克斯的消费者未必都是冲着它的运动性去的，紧凑型车的最大市场还是家庭用户，因此1.8升发动机车型也是主打。现阶段福克斯的性价比的确十分不错，入门级车型的厂商指导价仅为10.48万，尽管它配置较低，但也没有明显的配置缺憾，而且底盘也不会缩水，这个价位在合资紧凑型车中还是颇具竞争力的，而且不少地区还有几千元的优惠，在重庆地区甚至可以以不到10万元的价格将这款“乞丐版”开回家。

定速巡航、多功能方向盘、后排出风口和倒车雷达只在自动挡车上才有

当然，自动挡车型虽然变速箱惨了点儿，但在配置上比MT舒适型更加丰富，自动挡捎带着高配置的问题在国内不少车型上都存在，多功能方向盘、定速巡航、倒车雷达和后排出风口等都是很实用的配置，不过只能在自动挡车型上寻找它们的身影了，当然，1.8顶配车型还具有6气囊和ESP，在安全性方面令人放心。

活跃的驾驶习惯是影响福克斯油耗表现的主要因素。福克斯低端车型配置在同级别车中不占优势，甚至稍显吝啬。车主中反映出现小毛病的比例不低，这些问题主要集中在电气设备和操作按钮等方面。年轻的消费者普遍反映加速性能比较突出，挡位清晰，高速过弯时侧倾比较小，而且制动效果也比较理想。

优点：操控性非常好，两厢造型更漂亮

缺点：四速自动变速箱匹配不好，油耗高