惊人的推背感 A级两厢家用轿车性能新车上市

总体而言，英朗XT是位“妩媚而俊朗”的英俊小生，而MAZDA3则是位开口笑的青年才俊。尽管这是一场A级家用轿车的较量，但当这两款鲜艳的小车并肩而行，驻足旁观的行人也绝不在少数，而它们之间的故事，也因此而变得越发精彩。

在未来的很长一段时间里，1.6T将成为通用品牌大多车型的“座上客”，英朗XT当然也不列外。如果仅从数据来看，235 N/m的最大扭矩已经让人激动不已，而实际上它的能耐还不止于此。在经过重新调校后，别克将这台小排量的涡轮增压发动机升功率提升至84.4 kW，这一数值已经超越了之前它在新君威车型上的表现，如果还嫌动力不够充沛，试着去“蹬断”油门踏板吧，别克独有的“Superboost”超推进功能，能够在5 s内将最大扭矩飙升至266 N?m，而受益于更为紧凑的车身和更轻的整备质量，英朗的这一功能表现效果要明显好于1.6T的新君威，在它的助力下，英朗0~100 km/h的加速时间达到了9 s。不过实际试驾中，这台1.6T的涡轮迟滞现象还是能够察觉，若想充分发挥涡轮的作用，就需要以一种稍显激进的驾驶方式去驾驭它，特别是需要将发动机转速保持在2 500~3 500 r/min。而此时，身边的MAZDA3则在不即不离地追随着英朗XT。那台2.0 L MZR发动机同样不容小觑，尽管108 kW的最大功率和182 N/m的最大扭矩都没有英朗XT那样令人激动，但这并不意味着MAZDA3的动力柔弱无力，它的数据表现可都是市场上少有的高标准。这也造就了驾驶 MAZDA3时，漫不经心地提速后，你会愕然发现车速表已经大大超出了你想要的时速。另外，尽管最大扭矩出现的时刻较晚(4 500 r/min)，但绝不影响城市道路上的超车，而噪声抑制方面，MAZDA3也较英朗XT更为出色。

马自达 3 2.0 L MZR发动机的数据表现是非常理想的，英朗XT1.6T发动机的动力优势非常明显。与英朗XT1.6T发动机匹配的是同样熟识的6挡手自动一体变速器，虽然挡位数有6个，但实际驾驶中这款变速器却没有带给我太多的惊喜。这款变速器虽然有着超强的学习能力，却并没有表现出应有的水准，变速器的反映会偶尔与驾驶者意图不符。倒是中控台上特别设置的“SPORT”模式很具新意，在启动该模式后，不仅仪表盘背光变为红色，发动机转速也会基本维持在2 500 r/min以上区域，在直线竞速时，这一功能确实令MAZDA3望尘莫及。当然，MAZDA3也并非乏善可陈，5挡自动变速器是2.0 L车型的专属，对动力的输出也非常本分，如果深踩油门踏板急加速，变速器也会自动连降两挡以提升发动机转速。

马自达3两厢(Mazda3运动版)包括1.6L和2.0L两个排量的车型，与三厢车相比，运动版拥有更实用的储物空间、更经济的油耗和更出色的操控感受。马自达3两厢秉承了马自达Zoom－Zoom的设计理念，是一款高性能、高品质的中级轿车。在设计风格上，采用五门掀背设计，时尚而充满动感；在品质上，采用马自达最严格的高质量制造标准，并在马自达全球最先进的工厂生产，使得进口的马自达3两厢，在零部件质量、工艺质量、装配质量等诸多方面，比非进口轿车具有明显的优势。

优点：外形时尚个性，具有轿跑车气质

缺点：后排空间不是很理想