性能可圈可点 新车2010款力帆620CVT版细声润物

动力操控可圈可点

当初，力帆620贺岁版为了提高性价比，使用了1.5L发动机，而这次620 CVT重新搭载了力帆自主研发的1.6L发动机，该发动机最大功率78kW，最大转矩137N?m。怠速状态下，发动机运行平稳，缓踩油门随着发动机转速的上升，车速平稳提升，并没有感觉到换挡的顿挫，CVT的工作过程显得细腻而平顺。如果深踩油门踏板，发动机会发出狂躁的怒吼，好像是对粗暴驾驶风格的反抗，这时车速攀升得并不急促，因为CVT变速器同样不喜欢粗暴的驾驶风格。距重庆市区70多公里的统景温泉度假村被大山环抱，就如同一处世外桃源，我们此次试驾的目的地就是统景，在春寒料峭的季节，想想热气腾腾的温泉，驾车的热情便格外高涨。

重庆市区的驾车环境相当糟糕—山路、车多、疯狂，有人说重庆的司机都是高手，这句话一点也不差。在重庆坡路起车是驾驶员第一项必须掌握的技术，所以自动挡车型就格外受欢迎。620CVT很轻松地应付了拥挤的市区道路，出城后我们上了高速公路。在平顺中，车速很快升到了120km/h，此时这台1.6L发动机还有相当大的动力储备。在变速器挡杆按钮的下方有一个黑色的小按钮，这是经济模式开关，按下此按钮，车速没有变化，但是发动机转速立刻降低了大约500转左右。在油价居高不下的情况下，这项功能还是非常实用的，这也是无级变速器的另一优势。在高速行驶时，620CVT的稳定性非常好，车身扎实沉稳没有丝毫发飘的感觉，只不过路噪和风噪稍明显。

下了高速公路我们便直奔大山而去，去统景必须翻过眼前这座大山，用九曲十八弯来形容这里的山路并不合适，因为除了蜿蜒曲折，落差也相当大，还好，漫山遍野的竹林使原本凶险的山路沉浸在柔美之中。620CVT的悬架没有特别之处，前麦弗逊后拖曳臂是该级别车型最普通的选择，不过这辆车的底盘整体性非常好， 选择S挡，勉为其难地让620CVT充当一次拉力赛车，无论是过弯还是提速都没有令我们失望。能静能动，620CVT是一款性价比非常高的好车。

力帆620是力帆汽车继力帆520之后打造的又一款重点车型。作为一款家用轿车，力帆620不论是做工的精细化和细节设计上都已达到中高档车的标准，可以达到家用兼商务于一体。力帆620的推出将有助于力帆汽车打破产品线单一的局面。

优点：有些外形样式细节很像宝马3。

缺点：强努着往自己脸上贴金。