试驾上海通用雪佛兰科鲁兹1.6L 动力性能稳定

欧式风格的内饰布局突显通用最新的设计思想

科鲁兹诞生于通用的全球化紧凑车型平台—DeltaII，该平台于2005年投入开发，由通用欧洲主导研发，因此该车具有欧式风格也是理所当然。进入车内，科鲁兹带有如同新君威(图库 论坛)一般的整体性仪表台造型，突出了最新流行的欧式风格。三辐式转向盘上的金领结徽标小巧精致，摸上去网格状的内饰纹路很有质感。在转向盘的3点和9点位置使用了凹点式带孔皮革，便于驾驶者的操作。炮筒型仪表盘如今比较普遍，不过还是有助于突出该车运动的风格。中控台布局合理，造型也比较有特色，空调风速及温度调节使用了旋钮式设计，既方便又实用。科鲁兹的行李箱容积为400L，可以满足大多数人的使用需求。在行李箱盖内侧配有紧急逃生拉手，当车辆发生紧急情况而车门无法开启时，车内乘员可爬到行李箱拉动紧急逃生拉手，从行李箱逃生。

动力性和操控性稳中取胜

科鲁兹有1.6L和1.8L两款发动机配置，结合中国市场的具体情况，1.6L车型是其主打产品。科鲁兹采用的这款1.6LDVVT汽油发动机最大输出功率86kW，最大输出转矩150N·m，与这款发动机相搭配的是一款5挡手动变速器或6挡Tiptronic手/自一体变速器。启动后，发动机非常安静，5挡手动变速器的挡杆“个头”稍矮，挡杆头大小适中，手感不错，很适合快速换挡。离合器结合点设定得稍高，但这并不影响发挥其热爱运动的天性。虽然搭载的只是一款1.6L发动机，但是科鲁兹的提速比想象中要迅猛很多，发动机的怒吼也来得很及时。当挡杆推入4挡，车速不知不觉便升到了100km/h。除了在动力性能上有扎实的功底外，这款1.6L发动机的油耗表现也很出色，在理想的90km/h匀速行驶状态下，100km油耗仅在6L左右。

科鲁兹使用了麦弗逊式独立前悬架和扭杆梁半独立后悬架，这种悬架搭配在紧凑级车型中比较普遍，维修起来也非常方便。可能说到这里有些读者会抱怨科鲁兹没有像福克斯、速腾等车型那样使用独立后悬架，其追求运动的特性会打折扣，其实轮采用这种后悬架的优势是承载能力强、刚性高、节省空间并且成本较低，但是由于有横轴的连接，两个后轮之间会互相影响，其循迹性以及舒适性方面不及独立后悬架，而运动特性主要与底盘调校有关。在高速过弯时，科鲁兹的车身侧倾较大，这主要是悬架调校得偏于舒适的原因。

重任在肩

科鲁兹是上海通用关键时刻的一款关键车型，不仅担负着雪佛兰品牌形象大使的重任，还肩负着上海通用“上量”的市场要求。何为上量呢?在这一细分市场，每月销售1万辆应该是科鲁兹的基本目标。从上市2个月的市场表现来看，科鲁兹的前景非常乐观。

关注紧凑级车型的消费者往往对价格比较敏感，而科鲁兹最低10.89万的售价具有很强的竞争力。看完价格，消费者的目光自然转到车辆的外形设计上，作为一款全球车型，科鲁兹的外形具有米帅般迷人的气质，由金领结徽标分隔开的双格栅不但时尚优雅，而且也成为雪佛兰的一个标志性特征。大尺寸的前大灯罩覆盖了车前角，并延伸至翼子板，突出了该车的运动特征。弧形的车顶曲线从大幅度倾斜的前挡风玻璃一直延伸到稍有倾角的后挡风玻璃，再加上短小的尾部使其拥有了近似跑车的车身比例。16英寸五辐铝合金轮毂与其车身气质不谋而合，四个被尽量定位在车身四角的车轮使整车显得更加宽大。

全新雪佛兰科鲁兹以其充满动感的四门跑车造型,为紧凑型轿车的设计树立了新的标杆。全新雪佛兰科鲁兹生动地重塑了传统三厢轿车的车型特征，并进一步凸显出雪佛兰品牌全球最新的设计语言，这将成为未来所有“金领结”车型的设计符号。其他设计方面的特征主要包括：雕塑感的肩部线条，大脸造型上下双格栅以及“宽轮距跨越车身”的造型。传奇的克尔维特跑车上的“双座驾驶舱”的设计概念,被首次应用在雪佛兰科鲁兹的内饰设计上。车前内饰板的设计与色彩和前排座位相呼应，同时从中央仪表盘处向两边对称延展，赋予驾驶者和乘坐者同样的驾乘体验。高档而更具柔软触感的材质以及亚光饰条的应用，确保科鲁兹在内饰设计上的高品质。主仪表盘的设计由三维数字动画模拟完成，速度计、转速计和汽油/温度表风格统一，可通过液晶屏发出白色和冰蓝色的背光照明。目前，雪佛兰科鲁兹为其所属系列下的最新车系。

优点：选装配置很多

缺点：标准配置太少，后排空间不足