给力不一样的A级车锋范/新阳光领衔导购

Pk三：驾驶性能

几款车中，锋范的1.5升i-VTEC发动机算是技术最先进，性能最优异的。1.5升排量便可榨出88KW的高功率，属于同排量中最高的。锋范的整体性能同飞度有些相像，优势都在发动机，但论操控，则算不上太好。但它的驾驭轻松感很强，转向和油门都较轻，长期驾驶也不会感到疲倦。

莲花L3的强项在操控，悬挂采用前麦弗逊和后多连杆独立悬挂，并带有前后稳定杆，在8到10万元的A级车中，属于超标配置。更为惊讶的是莲花L3原厂就配有发动机舱顶吧，也就是前平衡杆，这些都是为操控而生的。而操控性能相比，莲花L3的引擎数据显得一般，调校还算不错，配合手动挡拉高转速(4挡自动就免了)，动力也会源源不断，没有某些1.6L发动机那种4000转以上就慢慢不给力的感觉，还算有些运动特点吧。

荣威350依然走着中庸路线，较大的车身下只配备1.5L发动机，性能可想而知。况且这具1.5L发动机还算不上优秀。调校上稍稍下了点儿功夫，1800-2000转左右有个扭矩小高峰，起步有劲，然后加速感会慢慢下降，到4500转才会出现135N.m的最大扭矩，6000转达到80KW的最大功率。相比乏力的引擎，荣威350的操控反而有些惊喜，行驶过程中方向盘会不断提供充足的路面信息，而且悬挂韧性较强，对转向时的侧倾有明显的抑制，有一定的驾车乐趣。

至于赛拉图，相比当初12、13万元的售价，目前8万元出头的价格已经将它的定位拉低，原来的竞争对手让福瑞迪来应付。所以现在的赛拉图的优势恰好是几年积累下来的口碑。1.6L带CVVT发动机还能提供够用的动力，表面数据上也不比前几台车差。至于操控方面，确实没什么惊喜，因为底盘系统是和伊兰特一样，更多考虑的还是舒适性。

新阳光采用的是和玛驰一样的1.5L发动机，数据上经过重新调校，最大功率82KW，最大扭矩139N.m，动力合用。自动变速箱从玛驰的4速换成CVT，行驶更平顺，也会更节油。由于从玛驰平台衍生，新阳光在操控上不会有太多的亮点，毕竟性能本就不是这类车做的事，舒舒服服的开车、坐车更现实一些。