高性能 低排量 十款增压车型大比拼

尊驰1.8T

尊驰出自于意大利PINFARINA设计公司的手笔，该公司的作品享誉国际车坛，不乏法拉利F50等令人赞叹的精品。尊驰可以说有了不少国际著名车型的血统，“尊驰”的外表给人以大气、稳重的特点中控台上的空调按钮为时尚的圆形布置，按钮面积也很大，便于驾乘者操控。

骏捷1.8T搭载和尊驰1.8T相同的增压发动机，最大功率和最大扭矩分别为125Kw/5500和235Nm/2000-4500。骏捷1.8T虽然0-100km/h的加速时间为11.2s，但是最高车速也达到了207km/h，并且百公里综合油耗只有6.5L。

荣威550 1.8T

从外观上，相比W2概念车犀利的设计，荣威550的外形要柔和圆润的多。荣威550饱满的车头搭配锐利的特征线，阐述雅致而充满未来感的设计。锋锐的腰线贯穿前后连接焰炬式尾灯，C柱流畅连接车尾，体现柔顺波浪般的动感风格，相比前脸的柔和，车尾的设计要犀利一些，有些许雷克萨斯车型的影子。

荣威550首批推出的5款车型全部搭载已经使用在荣威750上的Kavachi 1.8T发动机，这款1.8T发动机参数基本未变，但是最大扭力的输出则比荣威750推后了400转，能输出118kW的最大功率。搭配的爱信Tiptronic 5速手自一体变速箱，换挡时的反应平顺，带运动模式以及高温模式。其中高温模式是指在温度较高的情况下变速箱启动保护模式，延长使用寿命。

荣威750 1.8T

荣威750 1.8T在动力输出方面可媲美2.4L排量的车型，通过精心设计摆放位置的废气涡轮，将更多的空气压入引擎，有效的提升动力反映。虽然在引擎室内不宜看到涡轮本体的全貌，但引擎隔音饰盖上面的1.8T标志证明了此车的强劲动力。

操控方面与非增压750车型的没有过多变化，但是采用固特异的215/55R16高速轮胎保障了本车高速行驶时而定抓地力及良好路噪隔离，16寸的多幅合金轮毂有效的帮助轮部的热量散发。仔细观察可见轮胎胎面的4条较深的排水沟设计，同时对向的不对称花纹也设计的较为复杂。显示了四轮的良好排水性及制动力效果。

名爵MG7 1.8T

名爵MG7 1.8T搭载1.8升涡轮增压引擎，与之匹配的是手自一体变速器。手动换档区配合运动模式，动力响应完全不输手动车型，5个挡位均结合迅速，对于油门踏板的反应敏捷程度不熟传统拉线节气门的效果。诚然，运动模式下的手动操作也是相当耗油的。

毕竟看中MG7的车身线条和内饰豪华质感的精英们还是更喜欢自动变速箱带来的流畅操作感觉。一“D”到底的驾驶也确实省油，并且与整车的舒适驾乘空间极为匹配。不过相应敏捷的油门此时反而成为弊端，深踩时的降挡以及轻收状态下的升档，频繁出现的换档冲击不知对源自日本的变速箱会有多少影响。