俊朗美男PK肌肉硬汉 威麟X5对比陆风X8

动力篇

一个更成熟 一个更先进

X8共有两款发动机可供选择，2.4L汽油机和2.5升柴油机。本次我们拍摄的车辆搭载4G69 MIVEC发动机的2.4L排量四驱豪华型，这款发动机的发力区间维持在中段，越野时的低扭需要依靠4L低速挡来强化，因此在日常驾驶中最好能将转速维持在1500转以上，这样才能获得相对理想的加速性。

威麟X5搭载的是2.0升直列四缸中冷涡轮增压发动机，输出的最大功率为125kW(170马力)/5500Nm，最大扭矩为235Nm/1900rpm，变速器方面采用的是五档手动变速器。这款发动机和变速箱同时也用在瑞麒G5上。

如果只从数据上看，在动力上威麟X5更占优势，但是有一点不能否认4G69 MIVEC的三菱发动机性能并不弱，而且已经非常成熟，在我试驾的过程中不论超车还是爬坡，感觉动力绝对够用。X5的发动机很新，技术也相对更加先进，这款发动机肯定是奇瑞以后的一款重点发动机，不过增压发动机在维护保养上和自然吸气发动机相比并没有优势。

底盘及性能：同为硬派非承载车身，同为分时四驱，在这点上两者走到了一起

陆风X8的四驱系统采用目前主流的电控式分时四驱系统，优点是切换省力且不占空间;缺点是等待时间稍长，基本上切换一个模式需要半分钟左右的时间。

威麟X5同样也是应用这种四驱系统，只是两个系统控制键在造型风格完全不同，X8圆润的按钮感觉更轿车话，而X5则是四四方方的硬派风格。

陆风X8底盘

威麟X5底盘

X8采用的是非承载式车身结构，因此在骨子里X8是一台越野车。前双叉臂式独立悬挂及后整体桥式后悬，在铺装路面和越野路面都表现不错。威麟X5底盘采用了前双摇臂、后钢板弹簧的悬架系统，梯形车架结构，采用了多项专利技术，能够最大限度的承载弯、扭力。虽然都是非承载式车身结构的硬派，但调较上X8更偏重舒适性，而X5更看重通过性能。这两个在一起，一个像穿着正装的壮汉，而另一个像穿着迷彩服、军靴的壮汉。

总结：这两款车虽然结构很相似，但完全是两种风格，X8像舒适妥协，想走城市SUV的路线，但因为自己结构的优势，自己在越野能力上绝对不会先天不足。X5从外形到内饰再到结构，是彻头彻尾的硬汉路线，X5上市后售价估计和X9不会有太大的差异，如果你喜欢越野车，现在10-20万的区间选择一款有性能有空间的越野车，这两款车你都可以关注并体验下，两种风格没有对错，适合自己的就是最好的!