40万左右的品牌车 三款中高档车型对比

安全性与配置

说到安全性问题，我觉得到了这个价位上，基本的什么ABS+EBD+TSC+ESP等等已经没有必要再提了，必须是标配，而整车的结构等也是经过了全球车型的千锤百炼，随意的撞出个5星自然也是不在话下。因此在这部分的内容中，我们将安全配置与舒适性配置放在一起进行对比。

奥迪A6L 2.0T自动标准型配备了8个安全气囊，除上述标配的基本安全系统外还配备了上坡辅助系统。电动天窗和真皮多功能方向盘同样有所装备，同时该车的方向盘上还具有换挡拨片以及定速巡航功能，功能性十分强大。MMI系统在该车上同样配备，只是内容以及液晶屏幕方面和高配车型差距都比较大。

看了以上的内容，或许有人觉得奥迪A6L 2.0T自动标准型好像优势不小，动力系统好，安全性又好，价格也并不算昂贵。不过要是我告诉您这台车的座椅没有真皮、没有电加热和通风功能、多碟CD不支持MP3、没有无钥匙启动，40万您还会选它吗?千万别急着下结论，我想会有部分消费者心里已经起了疙瘩。

确实，40万元的普通轿车没有真皮座椅，这与国人的传统购车理念是格格不入的。尽管如此，多达12向的电动调节还是赋予了这个座椅不错的操作性，任何身材的人都可以轻松将他调整到贴合自己身体的位置。

同样的配置方面，宝马520Li领先型配备了6个安全气囊，相比较奥迪A6L 2.0T取消了后排侧气囊。但和后者相比，520Li增加了胎压监测功能，同时也增加了无钥匙启动，多功能真皮方向盘在该车上最实用的功能只是控制音频模式和音量大小，换挡和定速巡航肯定是不会有了，功能方面说起来也就是中规中矩。

宝马520Li全系标配真皮座椅，由于大部分操作变为了手动，因此仅有些基本的操作可以通过电动调节，对于习惯了全功能电动座椅的消费者来说似乎需要时间去习惯。和文中的奥迪车型一样，宝马520Li的i-Drive系统也仅仅处于“有”的阶段，从实用性角度来说实在是一般。

音响方面，单碟CD支持MP3还算可以接受，但不支持AUX有点不可思议，就目前的科技发展来看，AUX的便捷性是显而易见的。

如果说德系品牌因为更加注重动力或悬挂的调教而“轻视”了内在舒适性配置的话，40万价格上，雷克萨斯ES240可说是好好的给两位老大哥上了一课。安全性方面，上坡辅助和胎压监测一项都没有装备，但全系标配8安全气囊外还配备了膝部气囊，方向盘采用电动调节，并带有定速巡航功能。

无钥匙启动这样的配置已经没有必要再提，防炫目后视镜也只有ES240才有配备，经过专门处理的超软牛皮提供了极其出色的手感，电动座椅提供的除和文中奥迪车型一样的12向调节外，前端还可进行电动伸缩，同时它还是三台车辆的座椅中唯一带有电加热、通风以及电动记忆功能的，舒适性方面似乎已经比前两者高出了不少，这也是许多ES车主所特别看重的。

日本的电子产业发达程度人尽皆知，因此奥迪A6L 2.0T和宝马520Li在音响系统上的不足我们完全不用担心会在ES240上重现，标配的多碟CD很自然的支持AUX以及MP3读取，其实甚至在许多10万元级别的车型上，这样的配置也不算奢侈，或许欧洲的造车理念并没有将车内娱乐放在非常重要的地位吧。

编辑总结：

要总结这样三台个性鲜明的车其实挺容易，为什么呢?因为它们的个性太鲜明了，奥迪A6L 2.0T自动标准型，典型的德系中庸派，大或许就是它的特色，动力系统的出色掩盖不了舒适性配置的平凡，如果您是以为特要面儿的商务人士，40万元德系车选它就行了，绝对的商务派选择。

宝马这俩字永远都属于追求操控的年轻人士，纵然装配了三车中参数最低调的2.0L直4发动机，但那套原汁原味的底盘还是会让部分既追求空间又想要体验纯粹驾驶感消费者疯狂。如果您是一位宝马的痴迷者，买它吧，40万元不会给你太多的舒适体验，2.0L发动机必须烧97号油，当然我相信您是不会在乎这些的。

雷克萨斯，这个品牌在国人的心里永远是矛盾的，因为它来自日本。我相信许多嘴上开骂的消费者心中都明白雷克萨斯4个字意味着什么?通过简单的对比，体现出的是雷克萨斯对40万元上这个级别车型的准确定位。花上ES350三分之二的价格，买上一台动力够用、舒适度和前者完全相同的ES240，撇开民族情绪来看宜商宜私都不失为一个明智的选择。更重要的一点是，它是原装进口的。