纵马驰骋沙场作战 海马骑士挑战三大韩系SUV

三、动力、底盘

海马骑士途胜狮跑圣达菲

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动力方面，骑士配备了海马自主研发的全新2.0L发动机，该发动机配备双VVT技术，具有低排放、低油耗、低噪音等特点，转速达到6000rpm时，可输出150ps的最大功率;在转速达到4500rpm时可输出180N·m的最大扭矩。与之匹配的是5速手动变速器，其由全球最大的汽车变速器制造和供应商之一的德国格特拉克(GETRAG)生产，采用三锥面同步器技术，具有换档灵活、手感好、噪音低等优点。这样的动力组合推动一辆整备质量为1435kg的SUV车型，满足一般的驾驶需求并不费力。

海马骑士采用麦弗逊式前悬挂，这是城市SUV通常采用的结构方式，具有极强的道路适应能力，而拖曳臂多连杆式后悬挂，能最大幅度减小来自地面的前后方向冲击力，在提升加速和制动时，依然保持整车平顺、舒适和稳定。难得的是，海马骑士最小转弯半径5.4m，ssps随速转向系统，令操控者的转向驾驭灵动自如，比同级轿车有过之无不及。

狮跑的动力配备和现代途胜类似，主要是2.0L车型为主。其采用了CVVT连续可变正时气门功能，最大功率可达105KW，最大扭矩可达184N.m，最大扭矩转速4500转，基本上和途胜的动力性能差别不大( 途胜2.0升发动机，在CVVT连续可变的气门正时的帮助下，最大功率104kw，最大扭矩184N.m)。

区别在于，狮跑采用手自一体的自动变速箱设计，通过降档强制提高转速来弥补加速不足，而途胜则没有手自一体功能。对于市内驾驶来说。手自一体对于超车而言非常方便。狮跑和途胜都才采用了麦弗逊式独立悬架以及后多连杆独立悬架设计，此类悬挂公路运动性能不错，不良路面的表现倒是很一般。

以前圣达菲最大的亮点和自豪之处，莫过于它所装备的2.0L VGT高压共轨柴油直喷发动机了，它装备了目前国际最先进的新一代高压共轨柴油直喷系统。但由于国内柴油品质有限以及大中城市对柴油车型的政策不支持还有消费者的习惯问题，因此在C9车型上重点是推广1.8T涡轮增压汽油发动机。最大功率118KW，最大扭矩215N.M,性能指标类似于大众当年的老款1.8T涡轮增压。扭矩转速2500-4500rpm的表现显然对中高速有利，低转速下圣达菲的动力驱动表现一般。底盘方面，圣达菲的前轮用麦克弗逊式悬挂带横向稳定杆的设计，后轮采用多连杆独立悬挂，底盘离地间隙是207mm，通过性相当不错。