利剑在手 何愁商场 三款商务新车型比导购

即使人的需求很平淡，它也能动静自如

新君越2.0T发动机

动，车辆之本。在动力方面的要求也是“B+”级车型所必须。没有良好的动力，光有一身虚伪的壳，即使是兔子也充其量是急速“乌龟”的手下败将。新君越新搭载的2.0T延续了之前在新君威上的强劲势头，这款经典的前萨博涡轮增压发动机加以调校并继续搭载，162Kw的最大功率给人直接的感受便是它是个狠角色，在实际体验当中给笔者的第一感觉便是舒畅，从起步的一瞬间开始，发动机就向我们表现出了它初段的平顺特点，动力输出十分稳定。对1.8吨重的车身与四只225mm的宽胎，这副涡轮增压发动机也表现出它十足的力道，想要从它身上感受到更多的激烈，请深踩油门!因为油门踏板的下半段才是性能爆发的开始……变速箱的敏感也是君越的一大亮点，感知驾驶者的意志相当灵敏，配合动力的输出动静皆宜，应付李先生日常所需完全够用。

新天籁搭载的全球十佳发动机

天籁搭载一款被评为全球十佳发动机的引擎;V6的引擎制式使得在实际驾驶天籁的过程中很容易沉迷其中，加速感受的畅快首当其冲迎向驾驶者的神经，在一般常用转域即可提供足额的扭力输出，不需刻意加深油门;而CVT无级变速系统在行进操作时，细腻程度也较传统自排变速箱优异许多，感觉相当平顺柔滑。可以说，在一般驾驶情况下，3.5升发动机搭配CVT无段变速系统，加上日系车常有的柔软悬挂，对于驾乘感受是享受，新天籁对于家用有着自己独到见解和表达方式。

成熟的帕萨特新领驭发动机

那款经典的1.8T发动机在中国已经使用长达10年时间，耐用实用是它老当益壮的资本。且它在新领驭上经过了重新调校，犹如吃上补药后，最大功率和最大扭矩均有所提。可见该发动机的效率得到了优化。虽然没有采用先进的缸内直喷发动机，但从技术参数上来看差距不大，在实际使用中不会有什么明显差别，保养费用还能便宜一些。搭配的那款5速自动也挺实用。作为实用为原则的李先生应该会对它有不错的印象。

Comments│点评

三款车型的动力，天籁做到最平顺而强大的爆发，这全是得益于CVT变速箱的积极配合。风格迥异的老T发动机则是以“干燥”见长，油门下去涡轮介入，爆发力瞬间提升的快感也是它对自己很好的证明。君越的数据在三车中最为抢眼，因为运用了涡轮鼻祖萨博的玩意儿，加速的一切都来得那么自然!