大众PQ46平台创辉煌 新车迈腾/昊锐/CC对比导购

上海大众斯柯达昊锐

家族化设计的昊锐，头部充斥着斯柯达的设计元素，而其三围更是达到了4838mm长，1817mm宽，以及1462mm高。相对于其同源产品一汽大众的迈腾，其长度更是多出了73mm;拉长的车身同时带来了轴距的提升，昊锐的轴距达到2761mm，比起迈腾的2709mm，内部空间更是上了一个台阶，也摆脱了大众自身品牌轴距劣势的缺点。

昊锐给人一种稳重的感觉，很符合行政级轿车给人应有的感觉。相比于同平台的兄弟——迈腾，它的外形更符合商务人士的需求，相比迈腾来说更有一种富贵气息。

昊锐在内饰上使用了大量的木纹装饰，虽然这点还没有脱离传统中型车的线路，但整体来说，视觉效果倒也比较协调，不会出现迈腾上那种突兀的感觉。不过最终结论是，昊锐的内饰依然走沉稳成熟的风格，设计上并没有太多突破，但这样应该会得到更多消费者的认可，至少不会反感。

轴距的增长造就了腿部空间出奇的宽裕，就算是高个子坐进去腿部也相当舒服。不过昊锐给我们带来“两个极端”的感受。头部空间就实在是对不起消费者了，高度仅仅为1462MM，相比雅阁(1480MM)、凯美瑞(1485MM)以及同一平台的M迈腾(1472MM)真是拿不出手啊，就算是普通高度乘客坐进去，也会感觉头部空间紧张。

斯柯达昊锐还有一个独门秘诀，这样的设计在目前国内的在售车型中是绝无仅有的——Twindoor双段式尾门开启设计，在日常使用时以三厢轿车模式掀起后备厢盖，可以方便地放入小件物品;而需要搭载大件物品时，后挡风玻璃可以和后备厢盖同时掀起，提供了掀背式轿车特有的便利大空间。再加上565L的行李箱容积，昊锐后备箱储物能力绝对是顶尖的。

昊锐搭载的1.8L TSI和2.0L TSI发动机，均来自大众最新的EA888系列。这两款发动机相信大家都不陌生，迈腾、速腾、明锐甚至奥迪A4L都有使用它的车型。这两款马力分别为160和200，最大扭矩能达到250Nm和280NM，而且在1500rpm和1700rpm时就会出现。与发动机搭配的是6速Tiptronic变速箱，和迈腾的DSG相比进比较逊色。

虽然和同级车一样采用了16吋轮毂，不过看上去略显小气，205MM宽的轮胎，则更让人觉得昊锐下盘单薄。配置方面，四气囊+ESP都已经是昊锐的基本安全配置，其他娱乐性和舒适性配置也是相当齐备。

小结：昊锐相比迈腾更为稳重，更符合商务人士的气质，不过新款昊锐也开始和迈腾一样走年轻化的道路。斯柯达一向的低调，成为了昊锐现在销售情况艰难的一个原因，不过就车自身而言，昊锐不失为一个购买选择，在满大街雅阁，凯美瑞，天籁的今天，我们其实也可以个性一点——选择昊锐。