腰马合一 三款高性价比B级车悬挂对比

指导价格：14.98～20.30万元

悬挂结构：前麦弗逊+后多连杆

戈蓝的车身设计风格和一般日系中级车颇有出入，整体上更强调宽大豪华的感觉，细节上则透出运动感——没有大面积镀铬的格栅，腰线笔直上扬，尾部刚直，这些都为这部B级轿车赋予了比较鲜明的形象特征。与其品牌相适应的是，戈蓝钣金工艺也比较精细，内饰颜色清新、亮丽。

坐进戈蓝车厢里，大面积的银色中控台为整个车厢带来了清新明亮的格调。左右对称的整体布局和弧形环舱的木纹饰条，营造出宽大的空间感。置身其间，我们还是可以感受到B级车带给我们的强烈档次感受以及应有水准。蓝白相间的仪表谈不上前卫科技，但营造出一种平静的用车氛围，这就足够了。

三菱戈蓝

戈蓝车身长宽高尺寸为4860×1845×1485mm，轴距为2750mm，虽然并不是很宽敞空间的B级车代表，但戈蓝也足够让前后排乘客都感觉舒适，特别在全系标配了自动空调和后座出风口的情况下，夏季用车会更加舒适。戈蓝内部的人性化设备很是丰富，大到水杯、手机小到烟盒、硬币都有自己合适空间。

动力方面，戈蓝也有2.0L和2.4L两个不同排量可选择，动力指标和油耗都还算中规中矩，只是4速变速箱有些落后了。

戈蓝

底盘方面，戈蓝采用的是常见的前麦弗逊+后多连杆悬挂，它运用了较长的悬挂行程来保证行驶的舒适性，较软的悬挂能吸收沙石路面上的大部分颠簸感受。另一方面，戈蓝的悬挂的支撑性很不错，完全超越同级日系车的松散的感觉，在弯道中它可以提供足够的支撑性、过减速带时则干净利索。戈蓝悬挂的初段调较稍为偏点软，这是为了确保在不良路面上的平顺性。不过悬挂的整体特性是柔中带韧的，拐弯时车体有不错的安定感，侧倾幅度很小，从车外看车身的过弯姿态也是四平八稳的，说明其悬挂构造设计得相当不错。