腰马合一 三款高性价比B级车悬挂对比

指导价格：10.88～16.19万元

悬挂结构：前麦弗逊+后多连杆

用中庸和朴实来形容景程的外形可以说恰到好处，雪佛兰式的大嘴格栅搭配一体化的大尺寸鹰眼大灯，在车头相对柔和的线条衬托下，显得比较贴合家用，大号的四边形尾灯使用了红白的配色，既醒目又很耐看。在雾灯，格栅和侧窗处都用了镀铬的装饰来提升档次。而较长的前后悬则让景程的车身达到了4.82米，车身大气修长，比较符合国人的审美观。

尽管景程的车长达到了4820mm，但轴距只有2700mm，身高超过1.8米的乘客坐在后排，头部空间在三指左右，刚好够用，腿部则有两指的余量，虽然不算宽裕，单以B级车的标准来看，景程的内部空间还是达到了及格线。

2010款景程　　

景程使用的是和科鲁兹 1.8相同的1.8LECOTECVVT发动机，最大功率105kw/6200rpm，最大扭矩177N.m/3800rpm，具有DVVT(进排气可变正式气门技术)，以及VIM可变进气歧管系统，搭配通用的S6六速手自一体变速箱，挡位间齿比紧密和并且更加宽泛，拥有更好的平顺性及经济性。

底盘方面，景程很一般，前轮麦弗逊是比较常见的结构，从微车到中大型车，都有这个结构。麦弗逊式悬挂结构简单所以它轻量、响应速度快。并且在一个下摇臂和支柱的几何结构下能自动调整车轮外倾角，让其能在过弯时自适应路面，让轮胎的接地面积最大化，虽然麦弗逊式悬架并不是技术含量很高的悬架结构，但麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现还是令人满意，不过由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差，悬挂刚度较弱，稳定性差，转弯侧倾明显。

2010款景程　　

后轮方面，雪佛兰景程采用的是多连杆悬挂，看起来仿佛和雅阁以及比亚迪F6的差不多，而这也是韩系车普遍惯用的多连杆结构。景程的动态表现也带有韩系车普遍的特征，那就是悬挂偏软，以舒适性为主，而在操控性方面的表现就很一般了。实际上景程的后轮悬挂是双连杆的，无论是连杆结构还是表现都不及四连杆和五连杆出色。

对于汽车厂商来说，动力和变速箱都可以采购，但底盘和悬挂却得看自己的真功夫，所以奔腾B70的底盘在自主车型中是出色的。虽然景程 和戈蓝的悬挂结构不算复杂，但在舒适和运动方面都有他们的各自不同诉求。总的来说，这几款车的底盘悬挂都比较适合家用，而其中奔腾B70的运动表现最为明显。