五星上将 6款近期热门新车欧洲碰撞成绩

标致3008碰撞测试

标致3008碰撞测试

标致3008与马自达3均沿用旧版测试规则，因此在得分上虽然某些项目略低，但仍然得到了五星的评价。在正面碰撞时，A柱形变量7mm，虽然远优于普锐斯，但是比起奔驰E级以及宝马新5系仍然有着较大差距。值得注意的是虽然车内乘员保护十分完善，然而气囊局部发生破损，无法产生设计的效果，暴露出了一定隐患。

标致3008碰撞测试

侧面碰撞时对胸部的保护稍欠，但仍在理想范围。座椅及头枕对抗后方冲击时对驾驶员背部及颈部几乎没有保护效果，得到0分，这是非常罕见的得分。

儿童座椅对于儿童的保护周全，并且可以通过关闭副驾驶气囊后来安装儿童座椅，但是驾驶员无法获知气囊是否关闭的提示，算是设计上一个小瑕疵。

标致3008碰撞测试

由于外观设计过于另类，标致3008的行人保护成绩一塌糊涂，红色区域遍布整个发动机盖，31%的评定非常可怜。车头对行人的伤害值非常大，因此在这一项上可以说完全不及格，然而却捡了新旧规则不同的便宜，侥幸获得五星，如果是新规则，恐怕连四颗星都难。不过丰富的电子安全辅助，让标致3008以97%的评定挽回些许面子。

编辑总结：EURO-NCAP在2010年调整了新的碰撞测试规则之后，将安全指标进一步提高，车辆更不容易拿到高分。在3个方面提高了五星评级的标准，在车内成人和儿童保护程度方面，五星标准从之前的75%和70%分别提高到80%和75%;在行人保护方面提高的幅度更大，从之前的25%提高到40%。还首次将先进的驾驶员辅助技术，诸如电子稳定控制和防止颈部扭伤装置等对乘客安全性的影响纳入考评体系。儿童保护以及行人保护在C-NCAP测试中并没任何形式的体现，仅仅在儿童座椅固定装置ISOFIX上当做加分项，更不要说要求更高的电子辅助装置。

EURO-NCAP新规则引领了一股全新的碰撞测试浪潮，我们希望国内的C-NCAP能够尽快与国际接轨，并进一步带动中国自主汽车工业向前跨越。