我非软蛋 民用版新车上市推荐导购悍马上市

谁是野战排的优秀士兵?

这里的道路非常陡峻，多半是被当年的运盐骡车队给毁坏的，有些地方的角度甚至接近陡直。因此在这样的路面上来感受这辆满载着行囊和乘员，重达2.5吨的悍马H3是一种极大的挑战，多亏了它新配的V8发动机，我们才得以完成全部的旅程。这台发动机的牵引质量达到了2.7吨，而牧马人的只有1.57吨，百公里加速时间8.9秒，声音也非常爷们。

在柏油路上，Alpha的脚步要比牧马人更为凌厉，高速的表现也显得更加轻松自如，发动机的声音也比吉普的浑厚一些。当然，对这样一个大家伙来说，我们就不要太考虑环保与油耗了，百公里17升的油耗让人叹为观止，比牧马人的V6发动机多了2升，比上一代的五缸机也要更耗油。

在越野路段上，你要格外的小心谨慎，车体很容易被沿途的荆棘与灌木划出一道道伤痕。由于它要比吉普更宽，因此它的窄小的反光镜也更难反映出轮子旁的真实情况，受伤和事故的几率也要更大一些。所以在驾驶它的时候，我们真的非常缓慢，轻轻的给上油门让它从容的通过这片复杂的越野路段。值得肯定的是，虽然它的车体对越野表现有着不小的影响，但实际上它的四驱系统工作效率很高，抓地力一直表现出色。

虽然这辆H3的低速档齿比只有2.64，而不是选装的4.03，不过在爬上湿滑陡坡的时候还是表现出了应有的实力。而且尽管车外温度很高，车内却非常舒服，这的确是悍马H3的一大特点。此外它的内饰设计也有了不小的提高，光亮亮的塑料件不见了，散发着金属光泽的内饰更是非常讨巧。

它的后排不仅难上，而且车门宽度也很窄，不过门内板的细节还是很有品位的。坐在后座上，你会感到如此庞大的车子空间竟然如此局促，腿部空间真的只能用够用来形容，这也是美国大车的一贯风格，看似宽大，里面却“别有洞天”。