我非软蛋 民用版新车上市推荐导购悍马上市

当然，这些问题与牧马人的后排比起来就有些挑剔了。虽然吉普为这款牧马人拉长了轴距，多配备了两个车门，但“简陋”依旧是这辆车的主题，短小的靠背，坚硬的坐垫，设计得和过山车的座椅差不了多少。

与悍马相比起来，牧马人的2吨车重可算得上是轻量级选手了。高高的车顶配上光秃秃的内饰，车子的空间感一下子得到了升华，感觉要比悍马H3宽敞的多，更适合一堆人和一堆装备的结伴而行。此外，它硬朗的后座也可以轻松的拉倒放平，最重要的是它的机械差速锁表现很神勇，各种路况均能化险为夷，但前提是你必须能够熟练的控制这一切。此外，低矮的车门，更紧凑的仪表板设计以及大面积的玻璃，使这辆小钢炮级的牧马人在视野上完胜悍马。当然，它的V6发动机表现并不出色，只有在你深踩油门的时候，才能够感到有点速度的快感，百公里11.5秒的加速时间也要逊色的多。总之，为了跑得更快一些，你需要与这个家伙较上半天的劲。

不过它的车顶却是很容易拆卸的，拆掉以后，你便能够感受到越野带给你的真实快感，这是H3所无法给予的。当然，如果你喜欢更尽兴的玩，那么你还可以把它的风挡放平，再把车门也卸下来，轻装上阵的快乐的确也是悍马所不能及的。

高高的接近角与离地角是它的优势，不过由于增加了轴距，因此托底便成了一件更容易发生的状况，但总之对于一辆最纯粹的越野车来说，这些都不是问题，因为它给你带来的快乐已经够多了。

总结：

虽然牧马人的噪音更大，内饰更糙，后座更僵硬，但它用更少的银子换来了更多的乐趣，这才是玩野战的小车最需要的特质。而H3的豪华，舒适以及强大的V8却使它成了一辆定位模糊的大家伙，按照这个价格购买一辆路虎岂不更加划算，从这一点看来，即便是增加了轴距的牧马人也要比缩水的悍马更具吸引力。