各有千秋 丘比特弯弓赛欧 国产合资对比导购

在实际驾驶感受上， ASG 6档技术紧密、合理的齿轮比会带来更直接的动力输出，使加速性更优越。ASG在平顺性上做得很好，挂档后提速很快，车速几乎马上就跟上了变速箱的动作，没有感觉到丝毫的迟缓和几乎没有明显的顿挫感。深踩油门时车辆响应很快，能迅速跑起来，实现超车。而且，驾驶起来噪音低、舒适性更强，这些都能够为驾驶者带来更高的驾驶乐趣，也奠定了ASG在同类型系统中的领先位置。

在油耗方面，ASG也优于AMT、EMT等类似的变速系统。实际测试证明，ASG的6档比常见的5档变速器约省油8%。更重要的是，ASG具备了“蠕动”功能，斜坡起步的时候容易操作，技术还不够驯熟的新车主们可以不用再面对溜后、熄火、前窜等一些操作失误带来的状况，从而也避免了误操作带来的更高油耗。简便舒适的驾驶体验以及充足的安全保障，再加上海马丘比特ASG坚持对安全和品质的严格追求，在车上配备了在同级别的A0小车中处于领先地位的安全配置，令新手更有安全感，驾驶信心更足。

而新赛欧两厢搭载的一款5速的EMT变速箱是AMT变速箱的升级版本。EMT变速箱是通过一套电子液压控制系统，来实现离合器以及选换档的自动控制，达到驾驶方便、轻松的功效。新赛欧两厢的操控性在同级车中的表现还是可圈可点的，转向准确而不失沉稳。而注重舒适和操控的底盘调教，也让新赛欧更具驾驶乐趣。在实际驾驶中新赛欧两厢的节油能力还算不错，对于这样一款家用小车来讲尤为重要。

驾驶新赛欧时若将档位切入自动模式，发动机在高转速下动力输出比较顺畅，但在换档时会感觉到一些迟滞及顿挫感，毕竟EMT没有液力变矩器，所以换档过程的冲击会相对较强。总的来说，EMT变速箱无需再操纵离合器踏板，无需在换档的同时操纵油门踏板。这对于拥挤的城市交通较为有用，并且相对自动挡车型显著省油和降低排放。

动力：丘比特ASG优胜

至于在动力方面，两厢新赛欧将沿用三厢版的1.2升和1.4升发动机。其搭载的S-TEC III发动机采用了VGIS可变进气歧管长度和PDA可变气流进气阀门技术，最大功率76千瓦，最大扭矩131牛米。而日常驾驶中，新赛欧两厢这套动力总成所提供的驾驶感受还算轻松，发动机的动力输出比较线性，但对换挡顿挫感的抑制则较为一般，加速过程中可以感觉到有明显动力的中断。

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