合资也谈性价比 嘉年华与飞度对比导购

空间对比：新飞度更胜一筹

嘉年华是一款注重驾驶乐趣的小车，空间的重点放在前排，相比飞度，它的前排运动型座椅更为舒适，包裹性及支撑力度很到位，尤其是头部空间，比飞度高出约3cm，不会让你感到丝毫的压抑。然而后排空间是嘉年华的短板，无论是腿部还是头部空间都不及飞度。

飞度的三围尺寸与嘉年华基本相同，但本田追求“机械空间最小化驾乘空间最大化”的造车理念，成就了飞度的大肚量，车内空间已成为消费者心目中小型车的标杆。后排座椅可进行小幅调整，令乘坐者可以找到更加舒适的角度。尤其称道是它的后排座椅可以完全放平，形成一个宽大且规整的储物空间，这一点嘉年华是无法做到的。

动力操控对比：嘉年华极富驾驶乐趣 飞度动力表现不俗

嘉年华运动版采用与马自达2相同的1.5L引擎，最大功率76kw/6000rpm，最大扭力138Nm/4000rpm。这款发动机低速扭矩表现有些不尽如人意，高速的响应还是比较积极，最出色的动力性能表现应该是在 2000-3000 转速之间，油门反映灵敏，即使是在打开空调的夏天，对动力的影响依然不太大。带有手动模式的4速变速器显然与福克斯有一定渊源，由于挡位少，换挡冲击相对明显，手动模式下反应灵敏。

嘉年华的操控还是可圈可点，底盘的整体感非常强，悬挂的调校更偏重于操控感受。方向盘握感充实指向精准，力度上是明显的欧洲风格，这让驾驶者信心倍增，加上良好的底盘设计，使得车头指向性非常出色，如此出众的驾驶感受和良好的座椅支撑是分不开的，良好的防滑力和出色的包裹能力让你拥有绝对的身体稳定去进行各种极限操作。相对较宽的195/50 R16轮胎也为它的行驶稳定性及安全性增加了砝码。

新飞度的1.5 L发动机相当不错，在i-VTEC技术的帮助下，其88 kw/6600rpm的最大功率，145Nm/4800rpm的最大扭矩在同排量中属一流水准。而且飞度的发动机的升功率高出嘉年华8kw/l达到58.788kw/l，发动机性能上的优势是显而易见的，而且整备质量比嘉年华整整少了81kg，从参数上看动力应更加强劲，实际的试驾感受也是如此，11.39秒的0-100km/h加速成绩在同级别中是最快的，不过本田的VTEC发动机均属于高转速发动机，只有在5000转左右才能真正发挥它的威力，低转速下的表现比较“肉”，思域、雅阁都是如此。5挡自动变速器替代了老款的CVT变速器，相比之下5挡自动变速器与发动机配合得更加完美，虽然换挡平顺性上有所损失，但起步与急加速时都很干脆，动力传递比较直接、动力损失较小，经济性上也有不错表现。

飞度采用前麦弗逊后扭力梁式悬架，经过全新设计调校，改善了车身的刚性结构，使其相比老款具有更高的行驶稳定性，方向盘小巧且转向轻盈，是典型的日系风格，易于操控。相比嘉年华，飞度底盘及悬挂的调校更偏重于舒适，减震效果很好，但对车身的侧向支撑显然不够，加上车身重心略高，侧倾比较明显。

综述:

两车都已上市很长时间，市场表现都不错，我们从经销商处了解到，嘉年华1.5L运动版因其定价更为合理，销量一直不错，随着优惠幅度的加大，选择它的人应该会更多，飞度凭借其良好的口碑取得了骄人的销售业绩，但运动版由于价格较高，销售量在全系车型中的比重相对较低。两车价格相差近两万元，还是比较悬殊的，如果你喜欢张扬的外表，优秀的操控表现，那么嘉年华是一款好看又好玩的高性价比小车。如果你做人低调，对空间、实用性和车辆品质有较高要求，那么飞度的发动机及变速箱相对更先进，经济性也较好，但价格偏高。

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