斯柯达昊锐领衔头衔 昊锐/迈腾/凯美瑞对比导购

两车的发动机结构完全想同，都为2.0升 DOHC设计，全铝合金材质，采用大众当家的TSI(涡轮增压+缸内直喷)技术，使得其2.0的排量却能够达到2.8升甚至3.0升的自然吸气发动机的动力水平。最大功率147千瓦(200匹马力)，并且能够在5000-6000转之间持续保持峰值扭矩的输出，峰值扭矩280牛米，同样也可以在宽泛的转速范围内持续获得。从目前掌握数据来看，唯一不同的是昊锐2.0升发动机的峰值扭矩在1700转就可以获得，比迈腾的1800转来的更早一点。也就意味着其涡轮迟滞要更短，响应、加速都要更好一些。

昊锐共有1.8升和2.0升两种排量，其中1.8升车型配备有5挡手动变速器和Tiptronic6挡手自一体变速器;2.0升车型只提供Tiptronic6挡手自一体变速器。而2.0升的迈腾则在09年已经全部换装了大众最新的变速器--DSG双离合变速器。从技术角度，虽然Tiptronic变速器在技术上以及驾驶感受上相对同级对手来说都有一定优势，但是，在换挡平顺性以及换挡速度上都不及DSG双离合变速器。

迈腾的DSG变速器

所以，笔者认为虽然昊锐和迈腾出自同一平台，但是由于车身尺寸、发动机调校以及变速器的不同，还是会带来不同的驾驶感受。同时，迈腾和昊锐也将不可避免的产生竞争关系。不过，从市场角度而言，就不仅仅是迈腾和昊锐的游戏了，销量一直领先的日系车型则是昊锐要真正面对的敌人。我们选择丰田凯美瑞车型来进行对比。