针尖对麦芒 德系双雄奥迪A3/宝马120i对比
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行驶性能:后驱和前驱 论身手,采用前置后驱的1系可以作为紧凑级车操控性的标杆。除了驱动形式的优势,严格前后50:50的车身配重也是同级车中少有的。当然1系也并非优势占尽,205的宽胎是1系最突出的短板,在突破轮胎极限之前1系的表现可以算是完美。 通过1系的小方向盘反馈回来的路感十分真切,可以与卡丁车一较高下。前轮对方向盘动作的反馈直接且毫不拖沓,完全对得起方向盘上的M字样。决定120i的弯道极限的是一双小脚,205的胎相比A3的225确实有些不太给力。 A3虽然采用前置前驱,配备电子差速锁之后,通过ESP对内侧车轮的轻微制动,缓解弯道时的推头现象。当然与涡轮迟滞一样,推头现象也是不能够完全避免的。在弯内A3的225宽胎表现要比1系强太多了,极限仍然受制于驱动形式,推头现象得到了一些缓解,但仍然比较明显,出弯时灵活的脚脖子永远都是克服推头的良药。 A3的路感被悬挂滤掉了一些,路面情况像是隔着薄薄的一层东西传递到驾驶者手里,转向保持精准毫无问题,随速助力介入很平顺,没有突如其来变化让人手足无措的情况。 120i虽然动力上没有1.8TFSI来得猛烈,但是各方面都表明其钢炮的定位。而A3则有着扮猪吃老虎之嫌,在靓丽的外表之下,却有着一颗躁动的心。虽然同为紧凑级,二者有着鲜明的个性差异,喜欢玩乐扮酷,A3足够了;想要体验纯粹的驾驶乐趣,还是选择1系吧。 |
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