好用与实用间的抉择 新奥拓PK奔奔MINI导购推荐

空间对比：两款车实力相当 均表现不俗

奔奔MINI和新奥拓在空间方面表现不俗，奔奔MINI内部空间比外形上看起来大很多，1.8米的体验者不论前后排，都非常从容，只是后排腿部空间不太理想，但轴距2345mm的车能做到这种程度也是不易了，这都归功于平直的车顶和车尾近直角的设计。

新奥拓与奔奔MINI相比，在轴距上只多15mm，车身尺寸上差距不大。身高1.76米的体验者乘坐新奥拓前后排，事实证明两者空间表现基本一样，由于它们前排座椅都不能高度调节，所以，前排腿部空间受到影响，而后排腿部及头部空间相比来说，还是奔奔MINI更有优势。

微车的后备厢小是情理之中的事情。新奥拓行李厢容积常态下是129L，奔奔MINI行李厢容积并没有官方数据，目测相比，其行李厢空间并不占优势。奔奔MINI还提供4/6放倒功能，而新奥拓只有部分车型配备，两者都不能平整放倒，影响空间拓展。总体而言，两款车的行李厢空间处于同一水平。

储物空间方面，两款车都是各尽其能，除了常规的门板以及前排座椅之间的杯架和储物格外，奔奔MINI还在一些位置设计了贴心的小储物格，包括仪表台和驾驶员左侧都设有储物格。而手套箱在内的所有储物格都设计为开放的形式，这么做的好处是皮实耐用，制造成本低，也没有装配的问题，而新奥拓相比起来储物空间略显不足。

动力对比：四缸比三缸输出平顺且震动小

动力方面，两者只提供1.0L发动机车型，奔奔MINI搭载的是自主研发C10四缸16气门发动机，动力输出平顺，震动和噪音小，相比新奥拓的铃木K10B三缸12气门发动机是无法比拟的。但铃木的这款发动机技术上并不示弱，具备VVT可变气门正时、全铝的缸体、11：1的压缩比，而参数上，新奥拓最大功率52kW/6000rpm，最大扭矩90Nm/4800rpm，对比奔奔MINI的最大功率51.2kW/5600rpm，最大扭矩90Nm/4600rpm实力相当。

奔奔MINI只提供5速手动挡变速箱，换挡比较顺畅，档位也比较清晰，只是行程比较长，操作起来动作比较大。而新奥拓除了5速手动变速箱外还有4速自动变速箱可选，这个4速自动变速箱的换挡顿挫感并不明显，对于这个价位的车型而言是很难得的。

在日常驾驶中，由于变速箱与发动机的匹配不是十分合适，奔奔MINI在换挡时的顿挫感有些严重。奔奔MINI的踏板都比较轻巧，但是较高的坐姿意味着脚面需要抬起更大的角度去控制踏板，并且由于较高的离合器踏板行程和结合点，这无疑会在堵车的时候很容易感到疲劳。

虽然在怠速时引擎存在明显震动，但在车内较为安静。110Km匀速行驶的时候，5档转速为3000Rpm。在这个时候车辆的风燥和胎噪变得较为明显，较小的转弯半径，轻盈的转向力道，以及长时间踩踏都比较轻松的踏板，这些都是围绕着城市代步交通工具而展开的。尽管绝大多数的路感都被修饰掉，但你不得不承认，它是一款非常易于驾驶的微型轿车。

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