新普拉多“空气悬挂”新车 2010款 推荐上市导购

车型二：大切诺基

空气悬挂：高配车型

指导售价：未公布

2011款新大切诺基前脸依然方正，有一定的视觉冲击力，JEEP经典的七孔格栅必须保留，但是材质为当下流行的镀铬;前包围看上去比较有型，空气动力学的设计对空气有导向作用，可以降低风阻系数;同样为镀铬的下不仅美观而且使用，能都看出设计者的用心。

5.7L大切诺基配备Quadra-Drive II是一套既具备优秀的公路性能，又适合野地里穿行的四驱系统，相比3.7L大切可以应对更加恶劣的道路环境，因为它在Quadra-Trac II四驱系统的基础上，前后桥也使用了多片离合器的限滑差速器，可以进行左右轮的锁止。在正常干燥路面行驶的情况下，前后轮分别获得48%和52%的扭力分配，一旦有车轮丧失牵引力，系统感应到车轮打滑。

令人欣喜地是，四驱系统智能化提升令得新大切操作更简单，即使新手也能很快上手。 驱动旋钮可以选择自动、运动、沙地、岩石、雪地五个档位，根据不同路况选择不同驱动方式就可以了。另外独立的低速四驱和陡坡缓降按键也能在极端环境下帮助我们脱困。

普通状态下，新大切的离地间隙为205mm。在高速公路上，系统将自动根据车速调节至高速状态，车身降低15mm，提供最佳的动力和燃油经济性。越野路况下则有两种高度可选，普通越野状态的离地间隙达到237mm，极限越野状态则进一步达到270mm。2011款大切可调空气悬挂预设了5个高度模式，在最大高度时可获得34.3°接近角，27.3°离去角和23.1°的通过角，以保证越野时的通过性。在停车时按动“PARK”键，悬挂即降至低点165mm，方便人员下车。陡坡缓降也为驾驶者在越野时提供了不小的帮助。

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