体会“车人合一境界” 四款个性车型对比导购

fortwo的发动机建议大家就不要去了解了，因为由奔驰品牌开发的1.0升三缸发动机动力输出仅52千瓦(71马力)，扭力峰值为92牛/米，和长安铃木新奥拓完全一样，由于变速箱由以前的六前速半自动改为现在的五前速手自一体，仅750-780公斤的车重，至少需要15秒以上才能完成0-100公里/小时加速，极速仅为145公里/小时，较低的油耗是比较让人高兴的，但加速性能方面的数据确实却很让人尴尬。

后置后驱的驱动形式但悬挂设计很怪异

fortwo最独特的设计就是把发动机安装在了被称为“三明治”式设计的车地板下面，完全没有占据车上极紧缺的空间，fortwo随即形成了和保时捷911类似的后置后驱传动布局。不过半独立摇曳臂后悬挂设计很不利于行驶性能的提高，以其较弱的动力性能，追求操控性能也是没有意义的。fortwo的硬顶标准版售价相对比较低廉，是城市专用车型的理想选择，如果经济实力允许可以作为一辆尾号限行替换车使用。

大众甲壳虫汽车的知名度和英国甲壳虫乐队基本相当，第一代甲壳虫不仅是实现“德国国民轿车”梦想的唯一车型，也是德国大众汽车公司发展至今的基石。第一代甲壳虫跨越了半个多世纪，和人类一起经历了二战、越战、石油危机、古巴导弹危机、海湾战争...最终在墨西哥的工厂里正式停产，甲壳虫车型曾经是大众汽车的代名词。

不过要是没有新甲壳虫车型的诞生，这个经典车型唯一的去处就是博物馆，相信每个人初次看见新甲壳虫的时候，都会忍不住靠近仔细观看一番，新甲壳虫在外观和内饰中的每个细节都能放入汽车设计教材中，不过新甲壳虫的实际驾驶感觉并没有太大特点，和同平台的第四代高尔夫基本相同，老旧的发动机是目前新甲壳虫车型面临的首要问题。