加价最能挺直腰杆 3款加价国产合资车型推荐导购

大众版CR-V 途观

途观的性能好坏我们先放在一边，至少途观是目前上海大众汽车中最成功的一款车，虽然在其来打中国以后进行了一些细微修改，但是至少这次的修改并没有太难以接受，只是途观的配置设置和购买价格实在是太中国化了……

途观在类似级别的SUV中的尺寸方面并不是太大，不过小途锐的外形很快让中国汽车消费者所接受，同时也造就了市场火爆的场景，但是刻意降低产量以及厂家默许加价……第二个本田CRV的道路将由途观来走么?

毕竟是SUV，所以途观的内部空间很不错，很充裕，翘起来个二郎腿并不难，只是如果第二排坐三个人的话，感觉上很不符合这种SUV应有的“作风”。毕竟途观也是个高个子SUV，但是它秉承了大众汽车一如既往的后排头部空间小的“设计理念”，如果你的身高约等于或者大于185cm的话，很高兴的告诉你，你在途观的后排座位上依然是个“顶天立地”的人，虽然这不是杯具，但是也应该是个让人别扭的地方了。

要不你多花钱买高配，否则你就真的是买台途观，因为19.98万、21.18万元的途观和24.88万元的途观相差的配置……请见上图……其实这也是销售手段之一，强迫式消费，因为中国人都是要面儿的，已经花了近二十万，那就多花个三五万买台更高配置的吧。

你至少需要花费23.5万才能得到方向盘控制、皮质座椅等等，然后花费更多的钱会得到DVD、GPS等系统，否则如果你只想花20万买途观的话，那么这台价值20余万元的“高端”SUV连倒车雷达都没有……

大众的TSI系统就不再多说，这里要说的是其四驱系统，其实，只要看看途观四驱系统的扭矩输出图就不难看出：在大多数高速行驶、倒车入库、缓慢行驶时，其为了油耗考虑，后轮扭矩分配为零，也就是前驱车的概念。当起步、加速时，或是前轮打滑需要后轮驱动脱困时，才会分配扭矩给后轮，这明明是一套适时四驱，为啥要挂羊头卖狗肉说是全时四驱呢?

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