试驾！亮点解读力帆新车亮相上市导购

动力部分可以选择巴西进口的1.6升Tritec汽油发动机或者力帆自行研发的1.6升LF481Q3发动机，在上市后还将推出采用VVT技术的1.8升发动机。作为摩托车发动机生产巨头，力帆从一开始就致力于汽车发动机的核心技术，并建立了0.8升到2.4升的发动机工厂。在研发上力帆与英国知名发动机公司RICARO联手，通过吸取先进技术理念确保核心部件突出的产品性能和国际竞争实力，并保证了产品知识产权的独立性。

我们试驾车装备的1.6升T r i tec发动机最大功率达到116马力(升功率53千瓦/升)，在4500转/分时可以输出149牛米最大扭矩。这台发动机为整备质量1150千克的620提供了充沛动力，油门踏板的响应非常迅速，轻微的收放动作都能从转速表和车速上体现，不过在快速释放油门时车速下降有些突兀，在一定程度上影响了乘坐舒适性，如果能增加延时补油设定会改善平顺性。自行研发的1.6升LF481Q3发动机与Tritec发动机相比性能稍稍逊色一些，最大功率106马力，最大扭矩137牛米，但从数据来看与一些合资品牌生产的同排量发动机不相上下。

悬架系统采用了前麦弗逊独立式与后拖曳臂半独立式，调校较为中性，兼顾了舒适性与操控。在普通城市道路中方向盘表现出足够灵敏度，转向助力采用液压结构，没有随速调节功能，阻尼设定较大，转向力度偏沉。制动系统则采用前通风盘和后实心盘。

实事求是地说，目前国内自主品牌在底盘调校等与车辆驾驶品质相关的项目上与合资品牌还有一定差距，这也是为什么华晨花费巨资请保时捷团队进行底盘调校的原因。对于国内汽车厂商来说，差距并不可怕，不思进取才将致命。

在安全配置上力帆620达到与合资厂商产品相同的标准，豪华版上装备ABS+EBD及前排双安全气囊，侧面防撞钢梁与碰撞车门自动解锁，吸能式转向柱。在今年6月力帆620通过了国家强制性安全碰撞检测，以50km/h的时速进行正面100%碰撞，撞击后A、B、C柱未发生变形;发动机舱盖沿车盖预折线向下溃缩弯曲，对车舱内驾乘人员不会构成致命威胁;前挡风玻璃发生破损，四车门无需借助任何工具和外力均能正常开启，碰撞后燃油未发生泄露。