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安逸生活 5款20万主流中型车上市推荐导购

● 天籁:将舒适进行到底

出自日产D平台天籁在舒适性方面,无疑代表了日系中型车的最高水平,虽然同前两款日系车型一样,多多少少也陷入负面消息之中,但这款颇具传奇色彩的车型,直到今天的销量依旧排在比较靠前的位置。

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天籁的外观属于稳重大气的类型,大辐条的镀铬格栅增加了不少的厚重感,而宽厚的车身,加上上翘的大灯油凸显了一份凶狠和冷酷。不过,编辑还是觉得天籁有日系一贯的“面包车”感觉,显得过于饱满,有些奇形怪状的错觉。

天籁全系有三款动力核心可供选择,分别是一台型号为MR20DE的2.0L直列四缸发动机,编号为VQ25DE的2.5L V型六缸发动机和来自日产一直引以为傲的VQ35系列。VQ35DE发动机算是成名已久了,它除了作为一款获得世界十佳发动机奖项的产品,更重要的也是天籁与雅阁、凯美瑞等竞争的最大卖点。虽然配备的车型价格已经有些贵的离谱,但VQ35发动机+CVT变速器的组合还是有些竞争力的。

充足的空间一项是日系车的长项,身高187cm的编辑坐在天籁里面不会有任何局促憋屈的感觉:前排可以保证头部有一拳以上的活动空间;而后排的头部空间稍有下降,仅有三指的富裕,但腿部依然能保证距离前排座椅有三指的距离,考虑到编辑较高的身材,这个成绩在中型车中也算是不错的了。

另外需要特别说明一下的是,除了最低配车型使用的是高级丝绒材质包裹外,全系均装配的是Multi-Layer仿生学高级皮座椅,坐上去非常舒适——厚实而柔软,能够很好的包裹住乘客的身体,并且能清晰的感受到其对腰部、腿部的支撑,应该算得上是5款车型中最为舒适的一款。

● 编辑点评:

综合来看,天籁的一切都是为了舒适“而生”,它非常契合国人享受舒适与安逸的心理,它的经久不衰也完全在情理之中。不过在一些类似后门板储物格等细小的地方,厂家还可以做的更好、更用心。

● 君越:商务大气的新贵

君越同它的“兄弟”车型君威不同,它是更加彻底的商务舒适范儿,无论是从外形还是内部的配置和空间,它都要比君威更偏向商务,当然价格也相对更加高端。而君越的实际销售虽然没有君威那么火爆,但也算是同级车很不错的了。

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只要一接近君越,都难免会被其气势所震撼,流畅圆滑的线条从前到后一气呵成,没有一处生硬的过渡。除了保持家族风格的密纹竖条格栅,其他细小地方也都融入了很多主流的时尚设计元素。褶皱抬高的腰线和小尺寸的侧窗给人一种强烈的安全感。

君越采用了独特的环抱型内饰布局,安全包裹感十分出色,并且整个仪表台都采用皮革缝合,皮质的内饰材料给驾乘者很好的车内氛围,手感十分细腻,塑料部分也采用了软性材质,弹性非常优秀。

君越宽大的座椅感觉很贴身,从缝合线的针脚和填充物的软硬程度来看,很有点豪华车的感觉;坐垫和靠背都很柔软,肩部和腰部都有很好的支撑效果,此外还具备座椅通风和加热功能,这样就免去了严冬和盛夏时,冰火两重天的煎熬。2837mm的轴距带来的腿部空间自然不成问题,只是头部空间比较一般。

君越装备了2.0T、2.4L和3.0L三款发动机,不追求动力的话,2.4LECOTEC发动机足够用了。对于它我们已经非常熟悉了,在老款君越和新君威上都能够见到它的身影,DVVT技术、全铝缸体等技术的应用使其在动力输出和经济性上有着不错的表现,最大功率125kW/6400rpm,最大扭矩为225N·m/4800rpm。单看数据方面还是比较出色的,不过与接近1.7吨的车重相比,以上的这些技术指标,就有些捉襟见肘了。

6速手自一体变速器本身具备不错的品顺性和加速线性,别克这款ZF变速箱在君威上面已经充分领略过了,整体调教感觉过于灵敏,但它在君越2.4L车型上并没有表现的那么狂野,也许是由于自重较大的缘故,油门踏板和换挡时机没有想象的那么敏感。

● 编辑点评:

大气的外观、出色的内饰、充足的动力,别克君越具备了很不错的自身素质,最重要的是它的价格也并不离谱。唯一有些瑕疵的是,符合空气动力学的流线型车身影响了车内头部的空间,同级中表现一般。另外,如果您对动力有所要求,强烈建议选择2.0T车型。

● 原创总评:

对于国内用户来说,中型车的用途其实不仅仅是要满足舒适性的要求,商务性同样是不可忽视的一点。通常意义上,商务用途的车型往往会注重舒适性,而注重舒适性的车型却不一定注重商务性。这句话说起来很拗口,其实我只是想告诉您,虽然舒适性非常吸引人,但选择了舒适性就意味着基本告别了活泼和运动,所以究竟该如何取舍,还要看您的需求。

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